b préciser les angles de rnéme mesure. Les deux voiles de bateau sont des triangles semblables. Calculer la hauteur de la petite voile. 36m 2.4 m Un professeur projette triangle
Le Deal du moment -35% KRUPS Essential – Machine à café ... Voir le deal 299 € Forum Médiéval Fantastique Autour du Donjon La Bibliothèque Les Parchemins +2Enoraaragorn6 participantsAuteurMessagearagornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet La naviguation au moyen-age Dim 27 Mar 2011 - 2031 En évoquant la navigation, et donc les navires médiévaux, on pense immédiatement aux Vikings, ces Seigneurs des mers. C'est fort logique tant leur empreinte est profonde dans l'imaginaire comme dans la réalité. Ils n'étaient cependant pas les seuls à braver l'élément liquide mais seulement, pour un temps, les plus bateaux, les fameux drakkars, qu'ils soient longs et fins longs serpents pour la rapine ou large et ventrus pour le commerce, ont sillonnés en particulier les mers Nordiques mais aussi la méditerranée et vraisemblablement l'Atlantique jusqu'aux construction de ces bateaux est parfaitement adaptée aux mers houleuses sur lesquelles ils vont naviguer. La technique s'avère assez particulière puisque la construction s'opère à l'inverse des chantiers montagne à clins permet au bateau de se déformer longitudinalement tout en restant étanche. Voici différents types de bateaux vikingCette image donne une bonne idée de ce que pouvait être un navire marchand en l'an mille en mer du disposons de peu d'indices pour connaître le lent cheminement évolutif ayant abouti à ces bateaux parfaits. Nous savons cependant que lorsque les Angles, les Saxons et les Jutes se partagèrent violemment l'Angleterre après la déroute romaine, vers le 5iéme siècle de nôtre ère, ils débarquèrent dans des bateaux certes moins élaborés mais techniquement semblables. Et ce furent bien des drakkars qu'utilisèrent les soldats de Guillaume le Conquérant, environ cinq siècles logique veut qu'un peuple aussi à l'aise sur l'eau la chevauche de longue date. Les ancêtres des Vikings, confrontés à la rudesse et la pauvreté de leurs terres, sont certainement, et tout naturellement devenus pêcheurs. Et tout naturellement, ils ont du commencer à barboter sur des radeaux grossiers et peu efficaces qui ne pouvaient aucunement leur donner satisfaction. Ainsi naquit le bateau en peau sur ossature bois. Ces fragiles embarcations n'ont pas laissées de traces directes de leur existence mais, en Scandinavie, des gravures montrent des marins installés dans des bateaux à l'état de semblerait que la peau de couverture n'ait simplement pas été représentée et l'on décèle déjà la logique future du Drakkar avec sa proue et sa poupe très relevées. Un exemple de bateau en cuir tendu est cependant arrivé jusqu'à nous, c'est le curragh qui navigue encore timidement sur les côtes Ouest d'Irlande. L'évolution suivante et tout naturellement de remplacer la peau, beaucoup trop fragile et périssable au contact de l'eau salée, par du bois. Ce cap est franchit dés le 4ième siècle avant nôtre ère, comme l'atteste le bateau dit "de Nydam". Cette embarcation fut découverte dans un lac Allemand. Nous sommes certes loin de la Scandinavie mais le monde à la fin du Néolithique est très ouvert et les idées circulent montage est à clins, ici maintenus par des clous mais l''existence de coutures à base de tendons animal est démontrée. Ce bateau est manœuvré à la rame et ne possède apparemment pas de mature. Avec l'avènement des structures tout bois, les bateaux gagnèrent en solidité et il devint possible de les allonger et d'en faire de véritable outils de découverte. Pour simplifier, le Viking a crée le Drakkar et le Drakkar a crée le Viking!Mais tout à une fin. Vers l'an mille, les hommes du Nord sont à l'apogée de leur puissance et comme souvent, l'apogée prépare la chute. Très bientôt, la mer cessera de leur appartenir. Les remuant royaumes d'Europe veulent sécuriser les routes maritimes. Le Viking passe de mode. Le nouveau bateau se nomme "Kog" et ce n'est ni plus ni moins qu'une évolution du Drakkar car la construction reste à clins. Toutefois, son allure est radicalement différente. Il est ponté, très haut sur mer et sa proue s'élève pratiquement à la verticale. Il possède un beaupré Petit mat incliné sur l'avant qui permet de mieux manœuvrer l'unique voile carrée dont il dispose. Et surtout, il possède un gouvernail d'étambot dans l'axe du navire là où le Drakkar ne disposait que d'un étroit aviron de gouverne latéral. La supériorité de manœuvre est écrasante. De plus, en lui ajoutant un château de planches sur l'avant et l'arrière, il devient une véritable forteresse flottante, lente mais imprenable. Le drakkar quitte le devant de la scène, et ses passagers avec édition par aragorn le Mar 29 Mar 2011 - 2130, édité 5 fois EnoraComte, ComtesseNombre de messages 612Age 27Lieu d'origine RennesDate d'inscription 02/05/2009Sujet Re La naviguation au moyen-age Lun 28 Mar 2011 - 1717 Merci Sir Aragorn pour ce topic, très intéressant, comme d'habitude Rien à ajouter ! aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet La navigation au moyen-age -2 Mar 29 Mar 2011 - 2127 La mer paisible fut jadis convoitée par les grands empires, Athène, Carthage et Rome. L'héritage commun de ses trois puissances a indéfectiblement marqué le pourtour méditerranéen dans tout les domaines en lui apportant une sorte de standardisation, très prononcée sur les côtes et s'estompant à mesure qu'on s'en éloigne. Les transports maritimes sont donc concernés en tout premier utilise deux sortent de bateaux radicalement différents, un pour le commerce, très ventru, mu par des voiles carrées ,et accessoirement à la qu'au même titre que les drakkars, ces navires manœuvrent grâce à des avirons de gouverne latéraux. Ce système est doublé pour une plus grande efficacité. Les coques ne sont cependant plus montées à clins mais de manière plus type de bateau, surtout au niveau de la voilure, disparaitra vers le 5ième deuxième bateau à sillonner les antiques flots méditerranéen, nous le connaissons tous c'est la galère Ne voyez là aucun trait d'esprit mais une simple information!Cette maquette représente une birème Romaine 2 rangées de rames La trière 3 rangées deviendra cependant l'arme absolue pour des affrontements sont restés célèbres- La bataille de Salamine opposant les Grecs aux Perses. 480 avant J-C- La bataille d'Actium, où pour les beaux yeux ou peut-être le nez de Cléopâtre, Antoine affronte Octave pour sa perte et celle de sa belle maitresse Égyptienne. 31 avant J-C- La bataille de lépante ou la flotte Ottomane se mesure à la Sainte Ligue chrétienne Venise et l'Espagne avec une victoire pour cette dernière. 1571La galère doit toute sa vélocité à la puissance de ses rames. En combat, les voiles sont d'ailleurs amenées et les mats démontés. On utilise le rostre renforcé pour éventrer les coques ennemies ou fracasser ses rames. Certaines galères embarquent des catapultes et tardivement, pour les bateaux Byzantins, le redoutable feu grégeois à base de souffre, le napalm de l'époque!Ainsi, la galère ne disparait pas avec Rome car Byzance va déjà la faire perdurer en tant qu'instrument guerrier jusqu'au 13 ième siècle. Les villes états comme Venise ou Gènes utilisent elles aussi de nombreuses galères pour la protections des routes maritimes Les pirates sont nombreux et éventuellement participer à une petite guerre de temps à autres! La chute de Byzance entraine de grands bouleversements et, de chrétienne, la méditerranée passe ouvertement sous dominance Musulmane. La voile carrée et la rame se raréfient au profit de la voile latine, cet immense triangle de toile qui utilise mieux le nouveau maître des flots s'appelle bordées planches recouvrant la coque sont maintenues sur les membrures squelette par un système de couture que les Européens de l'époque trouvaient plutôt étrange et fragile. Ce bateau évoluera en taille et donnera finalement le chebec, tellement efficace que Louis XIV en fera construire toute une flottille pour combattre les "barbaresques".Quant aux galères, obsolètes, elles deviennent soit de luxueuses embarcations d'apparat Celle de Napoléon Bonaparte en dit long sur la mégalomanie du personnage et celle de Louis XIV n'est pas loin derrière! soit de sinistres prisons flottantes. Il faut d'ailleurs noter que seuls, les Grecs "ramèrent" librement, tout les autres employèrent à cet usage des esclaves ou des prisonniers de guerre, soigneusement reliés au bateau par une solide chaine. Si le bateau coule...A suivre, la Chine et l'aventure "Américaine". Forum gratuit© phpBB Forum gratuit d'entraide Contact Signaler un abus Heathen KhanInquisiteur de la ConfrérieNombre de messages 1416Age 35Lieu d'origine Haute SavoieDate d'inscription 16/07/2007Sujet Re La naviguation au moyen-age Mar 29 Mar 2011 - 2131 Un chouette exposé messire! Parole d'un admirateur mais non expert hélas de vieux gréement et "ex-modéliste naval". aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet Re La naviguation au moyen-age Mar 29 Mar 2011 - 2134 Moi aussi, je faisais du modélisme naval plastique mais je n'ai malheureusement plus de temps et de place à consacrer à cet instructif passe-temps. Heathen KhanInquisiteur de la ConfrérieNombre de messages 1416Age 35Lieu d'origine Haute SavoieDate d'inscription 16/07/2007Sujet Re La naviguation au moyen-age Mar 29 Mar 2011 - 2144 Modélisme en bois et navigable pour ma part moderne à moteur. Mais un seul projet à aboutie, ensuite j'ai quitté mon club l'un des membre à même réalisé le Renard, dernier navire du corsaire Surcouf, une merveille, donc plus l'outillage nécessaire et bien pratique. Un jour peut être retenterais-je avec de la voile ancienne, mais c'est une autre paire de manche.J'avais même projeter de tenter une galère mais un gros problème lors de l'étude comment modéliser à la perfection le mouvement des rames qui n'est pas une rotation parfaites mais un mouvement elliptique, un vrai casse tête!?!? Dame du lacBourgeois, BourgeoiseNombre de messages 95Lieu d'origine BelgiqueDate d'inscription 14/03/2011Sujet Re La naviguation au moyen-age Mer 30 Mar 2011 - 551 Messire Aragon, Merci pour ce topic très interessant aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet Re La naviguation au moyen-age Mer 30 Mar 2011 - 750 Heathen Knight a écrit Modélisme en bois et navigable pour ma part moderne à moteur. Mais un seul projet à aboutie, ensuite j'ai quitté mon club l'un des membre à même réalisé le Renard, dernier navire du corsaire Surcouf, une merveille, donc plus l'outillage nécessaire et bien pratique. Un jour peut être retenterais-je avec de la voile ancienne, mais c'est une autre paire de manche.J'avais même projeter de tenter une galère mais un gros problème lors de l'étude comment modéliser à la perfection le mouvement des rames qui n'est pas une rotation parfaites mais un mouvement elliptique, un vrai casse tête!?!? Voici une de mes réalisations, presque la plus imposante. Il s'agit du chebec "Requin"Et si vous aimez les bateaux, ce forum devrait vous plaire... ne pas tenir compte des deux épingles à linge sur la flèche d'artimon. Nous avons essuyé un grain à nôtre dernière sortie!Sur une expo, j'ai vu une galère fonctionnelle. Le constructeur ne savait plus combien de milliers d'heures il avait passé dessus. Les rames fonctionnaient grâce à deux jeux de tringles par rangée de rames. Le mouvement de va et vient suivait un jeu de cames extrêmement complexe. Le mouvement était assez convaincant mais le poids de l'installation interdisait toute flottaison ce qui revient à dire que ce gars-là s'était bien em......der pour rien! aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet Naviguation au Moyen-age. Suite... Sam 14 Mai 2011 - 1944 La Chine est restée isolée fort longtemps et il a fallu un certain Marco Polo pour que l'occident prenne conscience de sa puissance réelle. Et cela pas avant le XIII ième siècle. Se suffisant à lui-même, cet immense pays à donc développé une culture dépourvue de toutes influences extérieures. Politique à laquelle sa marine n'a pas à part les vertigineux sommets Himalayens, la Chine est un continent relativement plat traversée par 3 fleuves s'écoulant tous d' Ouest en Le fleuve jaune Huang he- Le fleuve bleu Yangzi Jiang- La rivière des Perles Xi JiangCes voies de navigation ont non seulement étés valorisées par les empereurs successifs mais elles ont aussi étés reliées entre elles par des canaux Nord-Sud permettant de quadriller et de contrôler le pays. Ces travaux titanesques débutèrent au Vième siècle avant JC pour s'achever au VI ième après JC, soit une période d'environ un millénaire. Ainsi, par voie fluviale transitaient les denrées, les matériaux, les fonctionnaires et les impôts qui vont avec, et les soldats si ça se passait mal!Outre ces possibilités intérieures, la Chine possède des milliers de kilomètres de côtes. Elle a donc tout naturellement développée deux marines fort distinctes, une pour la navigation intérieure, et une autre pour la pleine première mention d'un bateau fluvial remonte à cinq siècles avant JC. Ce qui ne veut pas dire qu'avant cela, les Chinois ne naviguaient pas. Il s'agissait d'un classique tronc d'arbre évidé. Les textes anciens parlent aussi de bateaux en cuir. Le sampan dans sa forme classique est attesté dés le Vième siècle. Sur les fleuves, sa présence est indissociable du paysage chinois quelque soit l'époque. Sampan veut dire trois planches. C'est dire dans quel état d'esprit de simplicité, de logique et d'économie il a été sampans sont adaptés à toutes les exigences. Celui de la photos comporte un compartiment qui peut être inondé pour garder le poisson vivant. Le fond est plat pour profiter au maximum de chaque cours d'eau sans risque d'échouage. Les chinois ont inventé un aviron de gouverne axial rame arrière particulier qui assure à la fois la propulsion et la direction le Yuloh. Le sampan, pour les plus grands, est aussi un bateau maison tout comme l'étaient nos péniches. La famille entière mène sur le pont une vie aussi austère qu' mer, les Chinois utilisaient, et utilisent toujours la naviguait déjà, sous une forme similaire, au VI ième de nôtre ère. Les jonques se séparent cependant en deux grandes catégories suite à des adaptations liées aux secteurs maritimes où elles évoluent. Dans les régions côtières au sud du Yangzi pointillés rouges sur la carte......la mer est profonde et les abris innombrables. Les bateaux ne sont tirés à terre que pour entretien. Soit assez rarement. Les coques possèdent donc une étrave pointue et un fort tirant d'eau profondeur de la partie immergée de la coque. Au Nord de ce même fleuve, on rencontre de nombreux bancs de sables et les abris naturels sont rares. Les jonques de cette région ont donc une coque à fond plat et une étrave très évasée afin d'être échouée des particularités de la jonque est de posséder des cloisons étanches ce qui en fait un bateau extrêmement solide et fiable. Les constructeurs Européens attendront le XIX siècles pour en faire autant. C'est un bateau conçu pour un équipage minimum. Les voiles se manipulent aisément très peu de cordages à gérer et avec leurs raidisseurs en bambous, elles profitent du moindre souffle de sont en général de taille modeste mais Marco Polo affirme dans ses récits en avoir vu qui nécessitait un équipage de 300 hommes. Cela parait extravaguant et cependant des sources beaucoup moins sujettes à exagération mentionnent des jonques de 120 mètres de longs. En effet, vers 1400, l'amiral Zheng He reçut de l'empereur Yongle l'ordre d'explorer les océans et d'établir une liste des richesses disponibles alentours, négociables, et éventuellement "maraudables".Zheng he se fit donc construire une flotte digne de son pays, et notamment des jonques à neuf mats ! Il partit en 1431 avec 63 navires et environ 30 000 hommes. Une exploration massive et dissuasive. Il visita l'Indochine, Ceylan, une grande partie de la côte Indienne, la Perse Iran, Zanzibar et Java. Homme intelligent, il sut nouer partout des liens solides et laissa le souvenir d'un pays avec lequel il valait mieux être en bon terme!A suivre Un certain Christopho Colombo... Heathen KhanInquisiteur de la ConfrérieNombre de messages 1416Age 35Lieu d'origine Haute SavoieDate d'inscription 16/07/2007Sujet Re La naviguation au moyen-age Sam 14 Mai 2011 - 2123 A la Chine ancienne ne cessera de m'émerveiller!Je crois que savoir également que leur navire de guerre était curieusement conçu à nos yeux d'européen, j'essaierai de compléter si je tombe sur un bon article à ce sujet! aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet Re La naviguation au moyen-age Dim 15 Mai 2011 - 731 Dans leur conformation, les jonques de guerre sont assez semblables aux jonques marchandes, sauf qu'elles sont beaucoup plus décorées avec des sculptures et des couleurs vives. Je sais que la Corée utilisait des bateaux "dragon" qui sont des sortes de cuirassés avant l'heure. Je ne sais pas si la Chine faisait de même.... Heathen KhanInquisiteur de la ConfrérieNombre de messages 1416Age 35Lieu d'origine Haute SavoieDate d'inscription 16/07/2007Sujet Re La naviguation au moyen-age Dim 15 Mai 2011 - 953 Effectivement je me demande si je ne confonds pas avec la Corée ou le Japon. En fait je me demande si la Chine attachée beaucoup d’importance à sa force navale. Leurs embarcations semblaient plutôt adaptées suivant les pense aux transports qui ressemblent un peu à des maisons sur barque, dotée de protections de cuirs face aux flèche si ma mémoire est aussi la conversion de certaine embarcations en navire incendiaire. aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet Re La naviguation au moyen-age Dim 15 Mai 2011 - 1121 Voici ce que j'ai pour la Corée aux environs du XV ième. Avec ce type de bateaux "dragon" ou encore "tortue", les Coréens se sont offert de belles victoires face à la marine de guerre Japonaise à une époque ou le Japon avait des visées expansionnistes. Cela devait pourtant être assez délicat à gérer, comme embarcation. loupgarou74Chambellan, SuivanteNombre de messages 131Age 60Lieu d'origine Chilly 74 et Grenoble 38 la semaineDate d'inscription 12/05/2011Sujet Navigation Dim 15 Mai 2011 - 1131 J'adore ce sujet etant completement neophyte dans le domaine ;o aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet Re La naviguation au moyen-age Sam 31 Déc 2011 - 1055 Avant de parler de Colomb et de ses bateaux, il convient d'insister brièvement sur l'audace de son projet. Depuis mille ans, l'église affirme contre toute logique que la terre est plate. Environ 40 années après, le génial traité de Coppernic sera encore interdit par l'église comme contraire aux écritures Et voilà qu'en pleine Inquisition, dans un des pays le plus aveuglément chrétien, l'Espagne, Colomb ose avancer qu'elle est quelles raisons échappa-t-il aux ennuis, voir au bucher, alors qu'il était étranger Génois et ne possédait ni titre ni protection?Elles sont de deux sortesLa première, et la plus importante au yeux de l'histoire, et que la puissance de l'église, bien qu'écrasante, commence à se fissurer sous les assauts de la pensée intellectuelle. En aval, les travaux de Gutemberg portent leurs fruits et les livres se répandent, pas toujours porteurs d'un message très catholique! Les bons pères prennent conscience qu'ils ne pourront pas bruler tout le monde. L'exploit de Colomb est ainsi considéré par nombre d'historiens comme le point de départ de la renaissance, une sorte de borne posée dans l'histoire, disant qu'à partir de là, l'intelligence reprend ses deuxième raison est plus mesquine. Les souverains d'Espagne viennent juste d'achever la "Reconquista" contre l'envahisseur Arabe. Cette guerre, certes glorieuse, laisse les caisses de la royauté particulièrement vides. Hors, Colomb parle d'or, de beaucoup d'or...Celui des Indes!Qu'est-ce qu'un bateau, face à cela?Colomb est né à Gênes, en 1450 ou 1451. Sa jeunesse reste floue mais on sait qu'il eut alors accès à de nombreux livres scientifiques, ce qui laisse à penser qu'il vivait dans un milieu aisé. Très tôt, il s'embarque et ses premiers voyages autour de la vielle Europe lui permettent d'étudier les vents en les courants. Ses livres portent de nombreuses annotations personnelles dont certaines sont d'une grande pertinence, ce qui tendrait à démontrer qu'il était intelligent, curieux et bon observateur. Les fondements du découvreur sont en lui. Pendant plusieurs années, il va parcourir l'Europe, présentant sans succès sont projet aux coures Portugaise et Espagnole. Peut-être aussi à la France et à certaines villes état d'Italie. Et ce jusqu'au revirement de l'Espagne qui lui confie enfin un bateau, la Santa Maria, en 1492. Les deux autres bateaux qui complètent sa petite flotte son affrétés par des marchands privés qu'ils a su intéresser à son quitte le port espagnol de Palos le 2 Aout 1492, en direction des Iles Canaries où il arrive le 6 Septembre. Là, il refait le plein de vivres et d'eau potable puis il s'élance audacieusement vers l'Ouest inconnu, porté par les Alizés. Il atteindra SES Indes un gros mois plus tard, en fait, le San Salvador actuel... La côte n'est pas très intéressante et pendant environ 2 mois, Colomb va la longer en direction du Sud. Il trouve enfin un endroit a sa convenance et débarque. Là, il va fonder la première ville village qu'il nomme Espagnola. Les premiers contacts avec les indigènes sont placés sous le signe de la paix. Et merveille! Il y a de l'or, et d'une magnifique pureté de surcroit. Colomb envisage son retour sous les meilleurs hospices. Il perd cependant la Santa-Maria qui se brise sur la côte et rentre à bord de voyage de retour est plus délicat car les bons vents sont plus difficiles a trouver. Le 4 Mars 1493, il rejoint Lisbonne, persuadé d'avoir atteint son but. Il est reçu à la coure d'Espagne en héros, d'autant que l'or qu'il exhibe fièrement est est nommé vice-roi et gouverneur de tout les territoires découverts, ainsi que de ceux à venir. Peu de temps après, il repart avec 17 navires et rajoute aux possessions Espagnoles l'Ile Dominique, la Guadeloupe, Porto-rico, la jamaïque et une portion de cours d'un troisième voyage, il remonte une partie du fleuve Orénoque Vénézuela Mais les choses vont se gâter pour lui car être un grand découvreur n'implique pas que l'on soit parallèlement un bon gestionnaire. D'autant que les colonies se sont peuplées et abritent maintenant quelques personnages de vieille noblesse Espagnoles, ruinés par la guerre et donc soucieux de se refaire une santé financière, et qui voient d'un mauvais œil d'obéir à un "parvenu". Maladresse de sa part, complot, c'est couvert de chaines et à fond de cale qu'il rentre en Espagne. La reine le gracie, ayant en mémoire ce qu'elle lui doit car les coffres sont de nouveaux pleins, mais le temps du découvreur tire à sa fin. Il repart pour un quatrième voyage et reconnait quelques nouveaux territoires sur la côte, notamment le son retour, le roi se meurt. Les colonies fonctionnent à plein rendement et nul n'a que faire désormais du rapport de ses dernières aventures. Nous sommes en 1504 et il mourra 2 ans plus tard, retiré a Valladolid, usé par sa vie d'aventure et oublié des bateaux de Colomb sont de petites unités. La Santa-Maria emmène 40 hommes d'équipage. C'est un navire de type caraque, ou nef. Sa coque est très ronde et haute sur mer. Elle mesure approximativement 25 mètres de long et sa surface de voile est de 270 mètres carrés. Elle est très solide et fiable mais désespérément lente. Son étrave ronde déchire véritablement les vagues. Elle tangue énormément et demande à l'équipage une grande résistance physique...et morale!Voici la photo d'une réplique. Toutefois, la forme exacte de ce bateau est inconnue et donne lieu à différentes versions. La Pinta la Peinte, ce qui semble signifier que ce bateau portait des couleurs voyantes ne nécessite que 26 marins pour avancer. C'est une caravelle, c'est à dire un bâtiment beaucoup plus fin et léger que la caraque, plus manœuvrant et pouvant être équipé à demande de plusieurs types de réplique de la Pinta, sans les couleurs... La coque est plus Nina enfin, était elle aussi une caravelle, légèrement plus petite que la Pinta. Elle se contentait d'une vingtaine d'hommes d'équipage. Elle est, ici, représentée avec 3 mats, deux à voile carrée et le dernier à voile latine triangulaire. Il est plus vraisemblable que pour l'occasion, elle ne portait que 2 mats en voiles trois bateaux ne disposent, bien entendu, d'aucun confort. Seule, la Santa-Maria possédait peut-être des toilettes réservées au capitaine. Il fallait une belle dose de courage pour partir vers l'inconnu dans "ces coquilles de noix".Il faut toutefois noter que Colomb s'était lourdement trompé dans ses calculs. Son diamètre terrestre était infiniment trop petit car il avait tout de même oublié dans l'affaire un continent, l'Amérique, et un océan, le Pacifique mais bon, l'erreur est humaine!Et pour finir, une vision romantique de la découverte des "Indes"Source Wikipédia pour les 3 première photos. Et pour ceux que cela intéresse, la revue Archeo-Théma n°18 Janvier-Février 2012 traite de l'archéologie navale expérimentale antique et moyenâgeuse. Dernière édition par aragorn le Lun 2 Jan 2012 - 2035, édité 2 fois Heathen KhanInquisiteur de la ConfrérieNombre de messages 1416Age 35Lieu d'origine Haute SavoieDate d'inscription 16/07/2007Sujet Re La naviguation au moyen-age Sam 31 Déc 2011 - 1716 Messire Aragorn, j'espère que vous vous rendez compte que vous avez doté le forum d'un MAGNIFIQUE exposé sur la navigation????? aragornDuc, DuchesseNombre de messages 1776Age 60Lieu d'origine Giroux Vieux AuvergneDate d'inscription 30/10/2010Sujet Re La naviguation au moyen-age Sam 31 Déc 2011 - 1737 Merci. Étant passionné de bateaux, je n'ai qu'un petit mérite. KamariaBaron, BaronneNombre de messages 200Age 27Lieu d'origine Pertuis en LubéronDate d'inscription 15/05/2011Sujet Re La naviguation au moyen-age Mar 3 Jan 2012 - 1831 Votre exposé est magnifique, superbe, formidable, impressionnant, passionnant, maître Aragorn ! Contenu sponsoriséSujet Re La naviguation au moyen-age La naviguation au moyen-age Page 1 sur 1 Sujets similaires» CD-ROM l'Art au Moyen-Âge» Lexique du Moyen Age» Magazine sur le Moyen-Age ...» Dépendances au moyen-age» Les bestiaires au Moyen AgePermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forumForum Médiéval Fantastique Autour du Donjon La Bibliothèque Les ParcheminsSauter vers
TRIANGLESHOMOTHETIQUES ET « RAPPORT D ‘ HOMOTHETIE ». Soit un triangle ACB ; on trace une droite ( MN) parallèle à BC ,passant par MN. Nous obtenons un « autre » triangle ANM. Les triangles ACB et ANM sont semblables et homothétiques (d’après ce qui à été déclaré précédemment ) semblables :leurs angles sont égaux et leurs cotés sont
Forum Thaïlande Expatriation Thaïlande Environs de Bangkok Signaler leopaul Le 26 décembre 2011 bonjour nous sommes francais et avec mon mari et mes deux fils , nous aimerions ouvrir une guesthousse ou un hotel au laos ou en thailand , nous ne sommes pas fixe sur la destination exacte , mais ces deux pays nous conviennent bien > il est tres dificile de ce faire comprendre sur place , si vous avez des infos a nous donner nous sommes preneur mille merci a tous ceux qui peuvent nous aider Travaillez partout dans le monde avec Remoters Remoters vous met en contact avec des agents locaux qui vous aident à dénicher le logement parfait pour télétravailler dans le monde entier, au prix du marché local. Dès 1900 € VOYAGES SUR MESURE Voyage Bangkok - Koh Samui - 10 jours HÔTELS Besoin d'évasion ? Réservez votre hébergement dès à présent LOCATION DE VOITURES Le plus grand service de réservation de locations de voitures au monde Services voyage Vol Thaïlande pas cher Location de voiture Thaïlande Séjours Thaïlande Hôtels Thaïlande Campings Thaïlande Petites annonces Thaïlande Compagnon de voyage Thaïlande partir en Thaïlande Transport Location de voiture en Thaïlande Trouver un billet d'avion Réserver sa traversée en ferry Séjour Réserver un voyage sur mesure Réserver avec une agence locale Réserver un voyage en famille Réserver une excursion Organiser un séjour adapté à votre handicap Réserver un séjour pour du télétravail Hébergement Réserver un hôtel Louer un appartement Réserver une chambre d’hôte Rechercher des auberges de jeunesse Échangez votre logement Sur place Réserver votre activité Découvrir la rivière Kwaï et son marché flottant Boutique -5% Achetez vos guides livraison gratuite Guide du routard Bangkok Guide du routard Thaïlande G'Palémo Nos 1200 coups de cœur dans le monde Nos 50 grands voyages à faire dans sa vie Services Annonces Thaïlande Comment y aller Routard Assurance Indemnisation problèmes aériens Voir aussi Hôtels Environs de Bangkok Hôtels Phuket 141 Hôtels Hôtels Pattaya 136 Hôtels Hôtels Chiang Mai Chieng Mai 123 Hôtels Hôtels Krabi 62 Hôtels Hôtels Patong Beach 42 Hôtels Hôtels Kanchanaburi 27 Hôtels Hôtels Ko Samui 27 Hôtels Hôtels Ayutthaya 22 Hôtels Hôtels Sukhothai 20 Hôtels Hôtels Plage de Ao Nang 19 Hôtels Voir tous les hôtels Environs de Bangkok Unprofesseur projette un triangle FGH à l'aide d'un vidéoprojecteur. Sur l'ordinateur, le triangle FGH est tel que : FG = 3 cm, FH cm, GH = cm. Sur l'écran, le côté [GH] mesure 105 cm. Quelles sont les longueurs des segments [FG] et [FH] sur l'écran ? Les deux voiles de ce bateau sont des triangles semblables. Calculer la hauteur de la

Des centaines, peut-être des milliers de navires et d'avions auraient disparu dans la région de l'Atlantique que l'on ne désigne plus aujourd'hui que sous le nom de "Triangle des Bermudes". On ne compte plus le nombre de livres, de films ou de documentaires qui traitent du mystère du Triangle des Bermudes. Dans cette zone de l'Atlantique qui aurait plus ou moins la forme d'un triangle reliant les Bermudes, Porto Rico et la côte de Floride, avions et bateaux disparaîtraient sans laisser de traces. Beaucoup croient que des forces mystérieuses sont à l'origine de ces disparitions. Base de Fort Lauterdale, en Floride. C'est là que les cinq bombardiers de l'escadrille 19 ont décolé vers leur terrible destin. La mauvaise réputation des Bermudes ne date pas d'aujourd'hui. C'est Juan de Bermudez qui découvrit ces trois cents îles minuscules en 1515. Le climat était agréable, il y avait de l'eau potable et de la nourriture en abondance. La position était idéale pour en faire un refuge ou une base d'approvisionnement. Pourtant, malgré tous ces avantages évidents, les Européens les dédaignèrent pendant près d'un siècle. Les marins de la reine Elisabeth les évitaient même délibérément. Ils les disaient hantées par les démons. L'histoire moderne du Triangle des Bermudes commence avec la disparition du Pickering, un bateau américain, vers 1800. En 1854, on perd la trace du Bella un navire britannique qui faisait voile vers la Jamaïque. Le cyclopes, charbonnier disparu en 1918 avec 300 marins. Puis la fréquence des disparitions s'accélère En l866, le Lotta un trois-mâts suédois. Deux ans plus tard, le Viego, un navire marchand espagnol. En 1880, l'Atalanta, un navire-école britannique avec ses 290 élèves officiers et tout son équipage. En 1884, le Miramon, une goélette italienne. On peut citer aussi En 1972, la Mary Celeste, bien qu'elle n'ait pas été retrouvée dans le Triangle, mais entre les Açores et Gibraltar. En1902 le trois-mâts allemand la Freya subit, semble-t-il, un sort semblable à celui de la Mary Celeste. Abandonné par son équipage, il errait à la dérive. Des dégâts laissèrent supposer qu'il avait été pris dans une violente tempête. Pourtant, rien de la sorte n'avait été signalé dans la région. En 1918, c'était le tour du Cyclops, un navire charbonnier de bonne taille. Aucun n'avait été envoyé. Pourtant, il y avait une radio à bord. Mais il y a plus étrange encore les messages qui restent indéchiffrables. Comment comprendre, en effet, le message suivant envoyé en 1925 par le Raifuku Maru un cargo japonais " Danger like dagger now. Corne quick ! Danger poignard. Au secours. Vite ! ? Qu'a voulu dire l'opérateur radio ? Treize ans plus tard En 1938, le vapeur l'Anglo Australien signala " Temps idéal. Tout va bien ", avant de pénétrer dans la zone fatale. On ne l'a jamais revu. Un des faits les connus est la disparition en 1945 de cinq bombardiers américains. Cette région de l'Atlantique Nord acquit alors une réputation internationale. Quelques années plus tard, l'écrivain Vincent Gaddis inventait le terme "Triangle des Bermudes". On lui connaît aussi d'autres noms le "Triangle du Diable" ou "Limbo of the Lost" cles Limbes des perdus. Les avions, eux aussi, disparaissent... Le Star Tiger était un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes. Il disparut un jour de janvier 1948, après avoir envoyé le message suivant "Conditions météo excellentes. Arriverons à l'heure prévue. Au cours de cette même année, en décembre 1948, un Doublas DC 3 disparut entre Porto Rico et la Floride. Le pilote aurait transmis les informations suivantes " Nous approchons de l'aéroport... Nous ne sommes plus qu'à 80 km au sud... Nous apercevons les lumières de Miami... Tout va bien. Attendons les instructions pour l'atterrissage. La tour de contrôle de Miami répondit en vain. On ne retrouva jamais le DC 3, bien qu'il eût disparu près des côtes, là où la profondeur de l'eau n'atteint pas plus de 6 mètres. En juin 1950, par une mer calme, un cargo costaricain disparut avec son équipage de 28 hommes. "Que s'est-il passé ? " demande Adi Kent Thomas Jeffrey. Personne n'en a la moindre idée. Le mystère s'épaissit lorsque le professeur Wayne Meshejian déclara que le satellite météorologique de la National Océanographique Administration tombait systématiquement en panne chaque fois qu'il passait au-dessus du Triangle des Bermudes "Une force que nous ne connaissons pas, précisa-t-il, empêche le passage des informations. Richard Winer fait remarquer, en effet, que, dans le Triangle, l'aiguille de la boussole n'indique pas le pôle Nord magnétique mais le pôle Nord réel. Le Triangle des Bermudes est sans nul doute un endroit mystérieux. Des centaines d'avions et de bateaux pourraient avoir inexplicablement disparu sans laisser de traces et sans envoyer de message de détresse. Entre 1950 et 1954, neuf cargos auraient disparu dans cette zone mystérieuse. Le gouvernement japonais aurait, en 1955, chargé une équipe de savants de résoudre ce mystère. Conclusion le navire expérimental Kaiyo Maru aurai disparut à son tour. En fait, il ne s'agit pas de neuf cargos, mais de neuf bateaux de pêche, de 62 à 192 t, dont on a perdu la trace entre 1949 et 1953'. Quant au Kaiyo Maru n° 5, il ne disparut pas en 1955. mais en 1952. Il y avait bien des chercheurs à bord, mais ils étudiaient la naissance d'un îlot volcanique. Enfin, les autorités japonaises n'ont jamais interdit l'accès de cette zone... Les tentatives d'explication du mystère du Triangle des Bermudes ne manquent pas ovnis, certainement la plus populaire mini "trous noirs" ou passages dans d'autres dimensions. Une machine ou une arme inconnue, dernier vestige des prouesses technologiques atlantes, fonctionnerait encore quelque part au fond de la mer et désintégrerait parfois bateaux et avions. J'aimerais mettre ma propre supposition concernant cette histoire. Dans le secteur des Bermudesvoir pages précédentes de mon blog,des plongeurs ont trouvé sous l'eau des rues,des murs et même ce qui semblerait être un temple.. Et si ces vestiges étaient ceux de l' nous le savons,les Atlantes utilisaient l'énergie du cristal dans leur quotidien. Si le sol sous-marin du secteur du triangle des Bermudes était tapissé de cristal,si une énergie spécial était émise dans ce secteur???? Ceci expliquerais pourquoi les cadrans des avions et bateau se dérèglent.....tuant ainsi les équipages... Ceci serai à mon avis une bonne explication..

Surles cartes marines, les balises sont représentées selon leur nature (tourelle, bouée, ou perche) et leur forme. Quand aux couleurs, elles sont indiquées en anglais. Par exemple, YBY ou yellow / black / yellow pour une balise jaune / noir / jaune, une balise ouest. BRB ou black / red / black pour une balise noir / rouge / noir de danger
Les triangles rectangles et la trigonométrie Les triangles rectangles et la trigonométrie Durée suggérée 14 heures LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Aperçu du module Orientation et contexte Dans ce module, les élèves seront appelés à résoudre, à l’aide des formules du sinus, du cosinus et de la tangente ainsi que du théorème de Pythagore, des problèmes comportant au moins deux triangles rectangles. Ils devront également résoudre des problèmes faisant intervenir des angles d’élévation et de dépression. Ce module offre aux élèves l’occasion de développer davantage leur perception de l’espace de même que leur capacité à décomposer les problèmes complexes et à analyser des situations comportant de multiples facettes. Bon nombre de métiers exigent de savoir décomposer des problèmes complexes en une série de problèmes simples et faciles à résoudre au moyen des connaissances acquises p. ex. l’ouvrier métallurgiste qui doit effectuer des calculs ou l’ébéniste qui doit aménager des espaces. Cadre des résultats d’apprentissage RAG Développer le sens spatial. RAS G1 Résoudre des problèmes comportant deux et trois triangles rectangles. 148 PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Processus mathématiques [C] [L] [RP] [V] Communication Liens Résolution de problèmes Visualisation [CE] Calcul mental et estimation [R] Raisonnement [T] Technologie Continuum des résultats d’apprentissage spécifiques Mathématiques 1232 Géométrie G4. Démontrer une compréhension des rapports trigonométriques de base sinus, cosinus, tangente en Mathématiques 2232 Mathématiques 3232 G1. Résoudre des problèmes comportant deux et trois triangles rectangles. G1. Résoudre des problèmes à l’aide de la loi des sinus et de la loi du cosinus, le cas ambigu non compris. [L, RP, V, T] • appliquant la similitude aux triangles rectangles; [L, RP, V] • généralisant des régularités à partir de triangles rectangles semblables; G2. Résoudre des problèmes comportant • appliquant les rapports trigonométriques de base; • des quadrilatères; • des triangles; • résolvant des problèmes. • des polygones réguliers. [L, R, RP, T, V] [C, L, RP, V]] PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 149 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Géométrie Résultats d’apprentissage spécifiques Stratégies d’enseignement et d’apprentissage L’élève doit pouvoir Les élèves se sont familiarisés avec le théorème de Pythagore en 8e année 8FE1, puis ils l’ont appliqué pour résoudre des problèmes en 9e année 9N6, 9FE1, 9FE2. Dans le cours de mathématiques 1232, des exemples tirés du monde réel ont été présentés aux élèves afin qu’ils puissent constater l’importance et la pertinence du théorème de Pythagore G2, A1. Les élèves ont également vu les trois principaux rapports trigonométriques G4 et ils ont résolu des problèmes contextuels et des problèmes portant sur les triangles rectangles à l’aide de ces rapports; toutefois, ces problèmes se limitaient à un triangle rectangle. Les problèmes du présent module comporteront deux ou trois triangles rectangles. Les élèves seront également appelés à manipuler les angles d’élévation et de dépression. La notion d’angle d’élévation a été abordée dans le module précédent, mais la notion d’angle de dépression sera traitée pour la première fois ici. G1 Résoudre des problèmes comportant deux et trois triangles rectangles. [L, RP, V, T] Il sera nécessaire de faire une révision approfondie des principaux rapports trigonométriques et de leur application en contexte de résolution des triangles rectangles. Les élèves utilisent les formules du sinus, du cosinus et de la tangente pour déterminer la mesure des côtés et des angles inconnus dans les triangles rectangles. Ces connaissances seront fort utiles lorsque les élèves devront manipuler des angles d’élévation ou de dépression ou résoudre des problèmes comportant plus d’un triangle rectangle. Faire un croquis du problème trigonométrique à résoudre peut être une stratégie utile. Il est plus facile de déterminer le rapport trigonométrique à utiliser lorsque le côté opposé, le côté adjacent et l’hypoténuse sont identifiés dans un diagramme. Les élèves ont parfois de la difficulté à identifier le côté opposé et le côté adjacent à l’angle de référence. Il serait important de présenter aux élèves des triangles rectangles dans lesquels la position de l’angle de référence varie, de sorte qu’ils puissent bien saisir le lien entre l’angle de référence et les côtés opposé et adjacent. Les rapports trigonométriques peuvent ensuite être utilisés pour trouver la longueur des côtés inconnus. En 9e année, les élèves devaient résoudre des équations de la forme a = bc 9RR3. Il faudra peut-être revoir x ou cette notion avant de passer aux équations de la forme tan30° = 10 5 tan30° = x . Les élèves utiliseront les formules du sinus, du cosinus et de la tangente pour déterminer la mesure d’un angle aigu dans un triangle rectangle. Pour ce faire, ils devront recourir à l’inverse du rapport trigonométrique en question. Les élèves utiliseront sans doute la calculatrice pour calculer les rapports trigonométriques et les mesures d’angle. Rappelez-leur de travailler en mode degrés ». 150 PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Résultat d’apprentissage général Développer le sens spatial. Stratégies d’évaluation Ressources et notes Papier et crayon Ressource autorisée • Les mathématiques au travail 11 Demander aux élèves de créer un organisateur graphique sur le triangle rectangle comportant des catégories comme exemples », contre-exemples », caractéristiques » et définitions ». Calcul des angles, des longueurs et des distances RE p. 222-241 • Pour déterminer dans quelle mesure les élèves sont à l’aise avec la terminologie trigonométrique, inviter les élèves à répondre à un questionnaire. MÉ p. 164-184 Exemple Opposé Adjacent Je n’ai jamais entendu ce terme. Je n’ai jamais entendu ce terme. J’ai déjà entendu ce terme mais je ne suis pas certain de ce qu’il signifie. J’ai déjà entendu ce terme mais je ne suis pas certain de ce qu’il signifie. J’ai une vague idée de la signification de ce terme. J’ai une vague idée de la signification de ce terme. Je sais très bien ce que signifie Je sais très bien ce que signifie ce ce terme et je peux l’expliquer. terme et je peux l’expliquer. Tangente Angle d’élévation Je n’ai jamais entendu ce terme. Je n’ai jamais entendu ce terme. J’ai déjà entendu ce terme mais je ne suis pas certain de ce qu’il signifie. J’ai déjà entendu ce terme mais je ne suis pas certain de ce qu’il signifie. J’ai une vague idée de la signification de ce terme. J’ai une vague idée de la signification de ce terme. Je sais très bien ce que signifie ce terme et je peux l’expliquer. Je sais très bien ce que signifie ce terme et je peux l’expliquer. Ressource suggérée Les mathématiques au travail 10 Module 8 En regard du troisième et du quatrième choix de réponse, laisser un espace pour permettre aux élèves d’expliquer ce qu’ils savent à propos du terme. Le questionnaire peut être présenté de nouveau aux élèves à la fin du module, en guise d’évaluation a posteriori. PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 151 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Géométrie Résultats d’apprentissage spécifiques Stratégies d’enseignement et d’apprentissage L’élève doit pouvoir Dans le cadre du cours de mathématiques 1232, les élèves ont résolu des problèmes contextuels au moyen des rapports trigonométriques, mais ils n’ont pas employé les termes angle d’élévation » et angle de dépression » pour décrire les angles. Ces angles sont toujours mesurés par rapport à la ligne horizontale. Pour aider les élèves à saisir le sens de ces termes, présentez-leur des exemples visuels du monde réel en y indiquant la position de l’angle d’élévation ou de dépression. G1 Résoudre des problèmes comportant deux et trois triangles rectangles. suite [L, RP, V, T] Indicateurs de rendement Résoudre un problème contextualisé comportant des angles d’élévation ou des angles de dépression. Tracer un schéma à partir de la description d’un problème dans un contexte comportant deux ou trois dimensions. 152 L’angle d’élévation est l’angle formé par la ligne visuelle horizontale et la ligne visuelle jusqu’à un objet situé plus haut que l’observateur. Si l’objet est situé plus bas que l’observateur, l’angle formé par la ligne visuelle horizontale et la ligne visuelle jusqu’à l’objet est appelé angle de dépression. Les élèves doivent résoudre des problèmes contextuels comportant des angles de dépression ou d’élévation mais se limitant à un seul triangle rectangle. S’il n’est pas pratique ou qu’il est impossible de procéder par mesure directe, un clinomètre peut être utilisé pour mesurer l’angle d’élévation ou de dépression. Les élèves peuvent mesurer l’angle formé par le segment horizontal et la ligne visuelle jusqu’au sommet de l’objet. Déterminer la distance horizontale entre l’observateur et l’objet devrait permettre de calculer la hauteur de l’objet à l’aide de la trigonométrie. Pour faire un lien entre cette notion et le travail, invitez un arpenteur en classe et demandez-lui de décrire les exigences de son travail, de montrer les outils qu’il utilise et d’expliquer en quoi ses tâches sont liées à la trigonométrie. PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Résultat d’apprentissage général Développer le sens spatial. Stratégies d’évaluation Ressources et notes Papier et crayon Ressource autorisée • Demander aux élèves de faire les exercices suivants Les mathématiques au travail 11 i Une distance de 60 m sépare deux mâts sur un terrain horizontal. La hauteur du mât le plus court est de 3 m. L’angle de dépression depuis le sommet du mât le plus long jusqu’au sommet du mât le plus court mesure 20o. Dessine un croquis pour illustrer la situation. Calcul des angles, des longueurs et des distances RE p. 222-241 MÉ p. 164-184 Résolution de problèmes complexes et concrets ii Un homme dont la taille est de 2 m se tient à 30 m d’un arbre. L’angle d’élévation depuis son œil jusqu’au sommet de l’arbre mesure 28o. Dessine un croquis et calcule la hauteur de l’arbre. RE p. 242-280 MÉ p. 185-207 Performance Lien Internet • Dans la capsule vidéo sur la trigonométrie, on peut voir des élèves en train d’utiliser un clinomètre pour mesurer l’angle d’élévation de divers objets. Ils utilisent ensuite la formule de la tangente pour calculer la hauteur de ces objets. Préparer des kiosques dans la classe et former des groupes. Demander aux élèves de trouver la hauteur de différents objets à l’aide de la trigonométrie. Ils peuvent mesurer l’angle d’élévation au moyen d’un clinomètre. Exemples d’objets panier de basket-ball, horloge fixée au mur, mur du gymnase, porte. seniorhigh/introduction/math2202/ [en anglais seulement] PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 153 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Géométrie Résultats d’apprentissage spécifiques Stratégies d’enseignement et d’apprentissage L’élève doit pouvoir Pour résoudre des problèmes nécessitant des formules trigonométriques, il faut d’abord repérer les triangles rectangles. Pour ce faire, les élèves peuvent examiner les angles et se servir du théorème de Pythagore. Parmi les stratégies d’enseignement possibles, vous pouvez remettre aux élèves des figures comme celles illustrées ci-dessous et discuter avec eux de l’information nécessaire pour déterminer si les triangles y figurant sont des triangles rectangles. G1 Résoudre des problèmes comportant deux et trois triangles rectangles. suite [L, RP, V, T] Indicateurs de rendement Résoudre un problème contextualisé comportant deux ou trois triangles rectangles à l’aide des rapports trigonométriques de base. Identifier tous les triangles rectangles dans un schéma donné. Les élèves seront maintenant appelés à résoudre des problèmes comportant deux ou trois triangles rectangles. Avant de s’attaquer à des problèmes contextuels, ils devraient se pratiquer à calculer la mesure des côtés et angles inconnus dans des figures. La trigonométrie peut être utile pour trouver des mesures inconnues dans une séquence de triangles, les données d’un triangle servant à compléter le deuxième. Les élèves peuvent travailler en équipe de deux pour explorer cette notion. Demandez-leur, par exemple, de calculer la longueur du segment CB dans l’illustration ci-dessous. Tracer un schéma à partir de la description d’un problème dans un contexte comportant deux ou trois dimensions. suite Pour ce faire, il faudra utiliser deux triangles. Les élèves doivent être en mesure de reconnaître qu’ils doivent s’attaquer au ACD avant le BCD. 154 PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Résultat d’apprentissage général Développer le sens spatial. Stratégies d’évaluation Ressources et notes Papier et crayon Ressource autorisée • Les mathématiques au travail 11 Du dernier étage de l’immeuble le moins haut, Roger regarde la base de l’autre immeuble suivant un angle de dépression de 40o. Calcul des angles, des longueurs et des distances RE p. 222-241 MÉ p. 164-184 320 m 40° 200 m Demander aux élèves de répondre aux questions suivantes i Quelle est la distance qui sépare les deux immeubles? Résolution de problèmes complexes et concrets RE p. 242-280 MÉ p. 185-207 ii Quel est l’angle d’élévation entre l’œil de Roger et le sommet de l’autre immeuble? • Demander aux élèves de trouver la valeur de x dans le diagramme ci-dessous. Performance • Choisir un problème comportant deux ou trois triangles rectangles. Sur des cartes, inscrire les étapes de la démarche permettant de résoudre le problème une étape par carte. Former des petits groupes et distribuer la série de cartes. Les élèves doivent placer les cartes dans un ordre logique et justifier leur décision. Variante Au moment de remplir les cartes, sauter une étape de la démarche et insérer une carte vierge dans la série. Demander aux élèves d’y inscrire l’étape manquante de la démarche. PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 155 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Géométrie Résultats d’apprentissage spécifiques Stratégies d’enseignement et d’apprentissage L’élève doit pouvoir La figure ci-dessous est un exemple de problème contextuel comportant deux triangles. Les élèves peuvent recourir à la trigonométrie pour déterminer la hauteur du phare. G1 Résoudre des problèmes comportant deux et trois triangles rectangles. suite [L, RP, V, T] 42 35 150 m Indicateur de rendement Tracer un schéma à partir de la description d’un problème dans un contexte comportant deux ou trois dimensions. suite Résoudre un problème contextualisé comportant deux ou trois triangles rectangles à l’aide des rapports trigonométriques de base. suite Identifier tous les triangles rectangles dans un schéma donné. suite Déterminer si une solution d’un problème comportant deux ou trois triangles rectangles est vraisemblable. 156 Cette stratégie peut également être employée pour trouver les mesures des côtés et des angles inconnus dans des triangles ne comportant pas d’angle droit. Il suffit de diviser le triangle initial de manière à former des triangles rectangles. Encouragez toujours les élèves à vérifier la vraisemblance de leurs réponses à l’aide des propriétés des triangles, p. ex. le côté opposé au plus petit angle est le plus court, la somme de deux côtés d’un triangle est plus élevée que la mesure du troisième côté ou la somme des angles d’un triangle correspond à 180o. Les élèves doivent aussi vérifier si leur réponse est vraisemblable dans le contexte du problème. Présentez aux élèves des problèmes semblables à celui-ci Une distance de 100 m sépare deux arbres. À partir d’un point situé à mi-chemin entre les deux arbres, l’angle d’élévation jusqu’au sommet du plus petit arbre est de 32o et l’angle d’élévation jusqu’au sommet du plus grand arbre est de 50o. Quelle est la hauteur de chacun des arbres? Pour trouver la mesure des côtés, il faut utiliser la formule de la tangente. Il n’est pas rare que les élèves se trompent et utilisent la formule du cosinus plutôt que celle de la tangente, ou encore qu’ils identifient incorrectement le côté opposé et le côté adjacent. En raison de ces erreurs courantes, un élève pourrait obtenir une hauteur plus élevée pour le plus petit arbre. Si l’élève s’arrête un moment pour se demander si sa réponse est censée ou si le résultat est possible, il devrait se rendre compte qu’il a commis une erreur. PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE Résultat d’apprentissage général Développer le sens spatial. Stratégies d’évaluation Ressources et notes Papier et crayon • Ressource autorisée Un touriste se trouvant au phare Point Amour aperçoit un bateau de pêche dans un angle de dépression de 23o et un voilier dans un angle de dépression de 9o. Si le touriste est juché à 33,5 m au-dessus de l’eau, quelle distance sépare les deux embarcations? Les mathématiques au travail 11 Calcul des angles, des longueurs et des distances RE p. 222-241 MÉ p. 164-184 Résolution de problèmes complexes et concrets RE p. 242-280 • MÉ p. 185-207 Demander aux élèves de déterminer la plus courte distance entre le point A et le point B dans le prisme rectangulaire ci-dessous. Journal • Demander aux élèves de décrire une situation en milieu de travail ou dans le cadre d’un loisir où la trigonométrie pourrait être utilisée pour calculer une longueur ou une distance. Les élèves doivent faire mention des données nécessaires au calcul, décrire comment ils pourraient obtenir ces données et expliquer la méthode de calcul. PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012 157 LES TRIANGLES RECTANGLES ET LA TRIGONOMÉTRIE 158 PROGRAMME D’ÉTUDES - MATHÉMATIQUES APPLIQUÉES 2232 VERSION 2012
Pourdeux triangles ABC , et A 1 B 1 C 1 , il n’est pas nécessaire de connaître les 5 égalités . L’angle A = l’angle A 1 l’angle B = l’angle B 1 l’angle C = l’angle C 1 ; pour conclure à leur similitude. Deux suffisent , convenablement choisies.. Premier cas : si T et T’ ont deux angles égaux : A = A 1 et B = B 1, ils sont semblables.. En effet , au triangle T faisons
Énoncé14 pointsLa figure ci-dessous n'est pas représentée en vraie points C, B et E sont triangle ABC est rectangle en triangle BDC est rectangle en Montrer que la longueur BD est égale à 4 à utiliser le théorème de Montrer que les triangles CBD et BFE sont triangles sont semblables si les longueurs des côtés de l'un sont proportionnelles aux longueurs des côtés de l' Sophie affirme que l'angle est un angle droit. A-t-elle raison ?Pensez à utiliser une propriété des triangles Max affirme que l'angle est un angle droit. A-t-il raison ?Pensez à utiliser une relation trigonométrique.
lorsqueleurs côtés sont de même longueur deux à deux. Non, ça c'est la définition des triangles égaux ou superposables. lorsqu'ils ont au moins un angle de même mesure. Non, cela ne suffit pas. lorsqu'ils ont les mêmes angles deux à deux. Astuces Valider Question suivante Voir ton résultat. Deux triangles sont semblables lorsqu'ils ont les mêmes angles deux à Des voiles, des voiles, des voiles... c'est l'essence même des voiliers. Mais, lamain sur le cœur, connaissez-vous vraiment tous les types de voile d'avant ou la différence entre un foc, un génois et un 130 ? À quoi ressemble un spinnaker et quelle gamme de voiles supplémentaires pouvez-vous commander sur un voilier de location ? Consultez notre article pour découvrir tout ce que vous devez savoir sur les voiles de base et les voiles supplémentaires. Pour simplifier, nous avons divisé les voiles en deux catégories principales Les voilesde base - montées en standard sur presque tous les voilessupplémentaires - doivent être commandées en supplément et apportées à votre de base sur un yacht Ce sont les voiles gréées en standard sur la plupart des voiliers y compris les écoutes et les drisses, et vous n'aurez pas à les installer, les fixer ou les monter de quelque manière que ce soit. La configuration de base des voiles consiste en une voile d'avant voile d'avant sur l'étai et une voile principale au niveau du mât. Cependant, il existe de nombreux types de voiles, c'est pourquoi nous allons les décomposer en voile d'avant son fonctionnementLa voile d'avant des bateaux de location est le plus souvent enroulée sur l'étai à l'aide d'un dispositif appeléenrouleur de foc. Il s'agit essentiellement d'un treuil ou d'une bobine tambour sur laquelle la ligne est enroulée. Ce cordage est ensuite utilisé pour faire tourner l'étai et enrouler la voile - le cordage d'enroulement drisse est détaché pour hisser la voile et tiré pour l'enrouler. Sur certains voiliers modernes, la drisse de l'enrouleur est cachée sous le pont et les cordages qui y mènent passent par un trou. Ce n'est pas aussi pratique que lorsque le tambour est à l'extérieur, où les cordages emmêlés peuvent être facilement vus et triés. La plupart des voiliers de location ont une voile d'avant sur un tambour d'enroulement à gauche. La voile d'avant est enroulée autour de l'étai à droite. Une façon moins courante de gréer la voile d'avant est de la fixer sur les coulisseaux. Ces glissières se déplacent le long de l'étai et la voile tombe ensuite sur le pont lorsqu'elle est descendue. Cependant, vous ne verrez pas cette technique sur les grands voiliers de location. C'est plutôt le domaine des petits bateaux de lac, des racers spéciaux, des modèles anciens ou d'autres bateaux spécialisés. Quelle est la destination qui vous tente pour faire de la voile ? Types de voiles d'avant génois, focIl existe de nombreux noms liés aux voiles d'avant trinquette, voile d'avant, génois ou foc. Certains marins utilisent un seul nom pour tous les types ou ne font pas de distinction entre eux, ce qui est en fait une erreur. Il y a des différences entre les différents types de voiles, alors décomposons-les pour que vous connaissiez leurs noms vous imaginez le triangle que forme une voile entre l'étai et le mât, le foc le remplit à 100 %, et pas plus. Comme son extrémité ne dépasse pas le mât il n'y a pas de chevauchement, un foc peut donc être autovireur. Un foc auto-vireur se déplace sur des rails de guidage montés à l'avant du mât, à la proue. Il n'est donc pas nécessaire de le déplacer manuellement pour virer de bord, car il se balance d'un côté à l'autre en fonction de la direction du vent. Un foc est recommandé pour les vacances en famille ou pour les équipages moins expérimentés car il est très facile à utiliser. Son principal inconvénient est sa plus petite surface, que les marins expérimentés n'apprécient pas - il ne peut pas être réglé avec précision vous ne pouvez pas ajuster l'avance d'avant en arrière. Un voilier avec un foc On trouve souvent un foc auto-vireur sur les bateaux Hanse. Les modèles les plus populaires sont les suivants Hanse 415Hanse 458Hanse 505Hanse 548GénoisLe génois ou foc génois appelé à l'origine foc à recouvrement est une voile de misaine qui s'étend au-delà du mât, remplissant plus de 100 % du triangle de misaine. C'est pourquoi il est désigné en fonction de sa surface - génois 140 remplit 100 % plus 40 % au-delà du mât, ou génois 120 remplit 100 % plus 20 % au-delà du mât, et ainsi de suite. Comme un génois est plus grand qu'un foc standard, s'étendant au-delà du mât, il ne peut jamais être autovireur. Par rapport à un foc, un génois permet de mieux régler la voile, mais il faut au moins une personne pour manipuler les écoutes lors des virements de bord. Ce bateau a un génois. Voyez comment son extrémité dépasse le mât Les grands génois se trouvent sur les bateaux Dufour. Voici les modèles les plus populaires Dufour 375 Grand LargeDufour 382 Grand LargeDufour 430Dufour 460 Grand LargeTypes de grand-voileLes grand-voiles sont principalement classées en fonction du mécanisme par lequel elles sont repliées ou enroulées. Elles peuvent être divisées en 3 groupes Grand-voile standard Voile à enroulement au mât Voile à enroulement dans la bôme1. Grand-voile classique qui s'abaisse dans un lazy bagUne grand-voile classique parfois appelée full-batten est une voile qui s'abaisse dans un lazy bag lazy pack, stack pack fixé à la bôme. Lorsque vous abaissez la voile, elle se replie dans cette housse de protection. C'est la méthode la plus traditionnelle pour enrouler la grand-voile. Le lazy bag est ensuite refermé par une fermeture éclair, protégeant ainsi la voile des rayons UV et de la pluie. Les lazy jacks sont le réseau de lignes reliant la grand-voile au lazy la plupart des cas, une grand-voile classique comporte des espars ou des lattes qui sont insérés dans des cavités en travers de la voile imaginez une règle épaisse. Leur fonction est de maintenir la forme de la voile, ce qui se remarque surtout dans les vents que les espars s'étendent sur toute la longueur de la voile ou seulement sur une partie, on distingue également les grands-voiles à lattes complètes et à lattes partielles. La grande voile classique est pliée dans un lazy bag. Vous voulez en savoir plus sur la voile ? Ou devenir capitaine ? Pas de problème ! 2. Voile à enroulement dans le mâtUne grande voile de ce type s'enroule sur une feuille d'aluminium qui tourne à l'intérieur du mât. Pour hisser cette voile, il suffit de tourner une manivelle pour la dérouler. Pas besoin de s'occuper des drisses, des lazy bags, des lazy jacks...Ce type de voile est très apprécié des familles, des petits équipages ou des débutants car il est facile à hisser, à affaler et à utiliser. L'avantage d'une voile à enrouleur est qu'elle permet une prise de ris illimitée et entièrement flexible - il suffit d'enrouler exactement la quantité dont vous avez besoin sans avoir à gérer le processus compliqué de prise de ris avec une voile traditionnelle relâcher l'écoute de grand-voile, descendre la drisse, donner du mou à la bosse de ris, fixer l'amure de ris, etc. Une grand-voile à enrouleur est souvent utilisée sur les bateaux conçus pour la croisière de loisir, c'est-à-dire pour les vacances et la croisière entre les îles. Cependant, les voiles à enrouleur ne sont pas appréciées par tout le monde, notamment par les marins expérimentés, car les voiles ne peuvent pas être parfaitement réglées et le mécanisme d'enroulement peut se bloquer. De plus, comme il s'agit d'un dispositif semi-automatique, il y a un plus grand risque que la voile s'accroche occasionnellement. Cela se produit rarement avec une voile hissée traditionnellement - lorsqu'un incident survient et que sa drisse se casse, au pire, la voile tombe simplement sur le pont, perdant ainsi de la Voile à enroulement dans la bômeCe n'est pas aussi courant, mais même sur les bateaux de location, vous pouvez rencontrer une grand-voile qui s'enroule dans la bôme. Le principe est similaire à celui d'une voile à enrouleur dans le mât. Quelle grand-voile choisir ? Un résumé pratique des avantages et des inconvénientsGrand-voile classiqueVoile à enrouleurPourContrePourContrePeut être abaissée rapidement en cas d'urgencePlus difficile à hisser et à enroulerFacile à hisser et à enroulerLe mécanisme d'enroulement peut se bloquerLes lattes lui donnent de la forme et peuvent être mieux n'y a que 2 ou 3 positions de prise de risPermet une prise de ris illimitéePas de lattes, donc il ne garde pas sa forme et ne peut pas être ajusté aussi bien. Que sont les voiles supplémentaires ?Les voiles supplémentaires extras ne sont pas installées en standard sur un bateau de location et vous devez les gréer vous-même. Si vous demandez des voiles supplémentaires, elles vous seront remises lors de l'enregistrement du bateau charter, ou le personnel de la compagnie charter les préparera pour vous à bord dans un sac ou une pochette spéciale avec les feuilles appropriées. Nous vous recommandons toujours d'étudier comment installer ces voiles à l'avance ou d'emmener quelqu'un d'expérimenté avec vous. Ce n'est pas vraiment sorcier, mais d'un autre côté, ce n'est pas aussi facile qu'avec un génois, où il n'est pas vraiment possible de faire de grosses erreurs lors du hissage ou du virement de bord. Un gennaker ne monte pas sur le mât comme une grand-voile et n'est pas attaché à l'étai comme un génois. Le hisser est plus difficile. Mais n'oubliez pas que tous les bateaux ne sont pas conçus pour utiliser des voiles supplémentaires. Les bateaux de plaisance ne sont souvent conçus que pour des voiles de base, sans drisses, tangons, beaupré ou poulies pour un gennaker ou un spinnaker, et leur conception ne permet pas de gréer ces voiles. Lors de la réservation d'un bateau, demandez à notre équipe de vente si des voiles supplémentaires peuvent être commandées pour ce modèle de voiles supplémentaires gennaker, spinnaker et parasailorGennakerPensez à un gennaker comme à un grand génois fabriqué dans un matériau similaire à celui d'un parachute ou d'une montgolfière. En raison de son poids léger, le gennaker est plus souvent utilisé dans les vents légers. Bien sûr, les coureurs le sortent à 25 nœuds, mais pour les navigateurs de loisirs, c'est extrême et vous en tirerez le meilleur parti dans des vents allant jusqu'à 15 nœuds. Dans ces conditions, vous profiterez d'une fantastique navigation au portant avec une voile esthétique, colorée et peu commune. Gennaker en action CONSEIL DE hisser et naviguer avec un gennaker est tout simplement époustouflant et ne manquera pas d'apaiser votre esprit marin. C'est aussi une expérience très esthétique, donc les fans de médias sociaux ou ceux qui veulent les meilleures photos de voile vous adoreront pour cela. Un gennaker a des couleurs ou des motifs distinctifs, ce qui le rend très photogénique. Vous avez des réserves sur la location d'un gennaker ? Lisez notre article sur les 5 raisons d'essayer un gennaker. Par exemple, le gennaker peut être commandé pour des navires Bavaria 46 CruiserElan 350Salona 44Bateaux OceanisOceanis 45Oceanis 41Voile de spinnakerUn spinnaker diffère du gennaker de deux façons. Premièrement, il s'agit d'une voile symétrique son guindant est aussi long que sa chute qui n'a pas la forme d'un gennaker plutôt celle d'un grand génois. Deuxièmement, il possède un tangon spécial et des lignes spéciales balancine et hale-bas.Le spinnaker est recommandé pour les marins plus expérimentés, les passionnés, les coureurs ou ceux qui veulent relever un défi. Comme nous l'avons mentionné, le spinnaker se distingue du gennaker par la présence d'un tangon supplémentaire. Il s'agit d'un long mât semblable à une bôme mais légèrement plus étroit qui est gréé de manière à partir de la base du mât du côté du vent. Ce tangon doit être déplacé et repositionné à chaque empannage. Le spinnaker nécessite donc l'assistance d'une ou deux personnes à l'avant du bateau pour le manœuvrer. En bref, naviguer, régler et repositionner le spinnaker est réservé aux marins de haut niveau et ne convient pas à des vacances en famille. D'un autre côté, le spinnaker est très amusant à utiliser et la pratique de techniques de navigation plus avancées est idéale pour les équipages plus spinnaker peut généralement être loué avec des bateaux plus sportifs, comme le First 35. Spinnaker en action CONSEIL DE Attention à la terminologie ! Certains marins ne sont pas familiers avec le terme gennaker et l'appellent plutôt spinnaker asymétrique. Le spinnaker est alors appelé spinnaker symétrique. Voile de parachuteBien qu'elle soit encore relativement rare, il existe un type particulier de voile additionnelle appelée parasailor, que nous rencontrons de plus en plus fréquemment en mer. En principe, elle fonctionne comme un croisement entre un spinnaker et un gennaker, mais avec une aile supplémentaire. Cette voile n'a pas fait l'objet de beaucoup d'écrits, mais vous la verrez peut-être pendant vos vacances et vous savez maintenant de quoi il s'agit. Assurance des voilesL'assurance de base de couvre les dommages causés à vos voiles de base - génois, foc et grand-voile. Si vous commandez une voile supplémentaire gennaker ou spinnaker, vous devrez également souscrire une assurance pour celle-ci. Notre équipe de vente peut vous aider à le faire lors de la réservation. Voile de parachute CONSEIL DE Les voiles que vous obtenez avec une location de bateau ne sont pas toujours neuves et le vent peut être impitoyable. Si vous souscrivez une assurance caution et que votre voile est déchirée, vous pouvez être tranquille, vous ne perdrez pas votre argent. Découvrez d'autres raisons de souscrire une assurance caution. Voiliers disponibles FAQ Quelles sont les voiles présentes sur les bateaux de location ?
Pourmontrer que deux triangles sont semblables, il suffit de s’assurer que . deux couples. d’angles sont égaux deux à deux. En effet, d’après la règle des . 180° , le dernier couple d’angles le sera nécessairement. Partie 2 : L. es cotés. Exemple : Les triangles ABC et DEF sont semblables. Dans un tableau, on range dans l’ordre croissant les côtés des deux
Les nombreuses disparitions inexpliquées de navires et d’avions dans la zone du Triangle des Bermudes pourraient avoir été causées par d’immenses cratères sous-marins. Situé dans l’océan atlantique, entre les Bermudes, la Floride et Porto Rico, le Triangle des Bermudes est une zone géographique à laquelle on attribue une série de disparitions inexpliquées navires et avions s’y seraient volatilisés depuis les années 1950. C’est en 1964 que l’appellation mythique du lieu est lancée un auteur parle du Deadly Bermuda Triangle» le triangle mortel des Bermudes» dans le magazine Argosy. Cependant, les phénomènes expliqués observés dans cette vaste étendue d’eau ne datent pas d’hier Christophe Colomb lui-même avait rapporté le fait que son compas s’était étrangement déréglé dans le secteur. Selon les archives du journal Los Angeles Times, plus de 250 navires et au moins 120 avions auraient disparu dans le Triangle des Bermudes depuis 1900. Nouvelle découverte au nord de l’Atlantique Des scientifiques de l’Arctic University of Norway Université Arctique de Norvège ont révélé l’existence de plusieurs grands cratères sous la mer de Barents. Cette mer n’est pas située dans le Triangle des Bermudes puisqu’il s’agit d’une zone de l’océan arctique, entre le nord de la Norvège et la Russie occidentale. Mais les chercheurs pensent que ses fonds marins sont très semblables à ceux du Triangle des Bermudes. Autre similitude, la mer de Barents a également été le théâtre de disparitions mystérieuses. Sauf que dans son cas, une grande partie serait imputable aux opérations navales russes missiles, sous-marins de guerre, réacteurs nucléaires…. Même si, comme pour le Triangle des Bermudes, la mer de Barents a aussi été concernée par les innombrables théories liées au surnaturel. Certains des cratères naturels de la mer Barents mesurent jusqu’à 800 mètres de longueur et 45 mètres de profondeur. Ces derniers produiraient d’énormes quantités de gaz, de méthane en particulier, pouvant générer de véritables explosions sous-marines. Ces explosions pourraient donner lieu à ce que les scientifiques décrivent comme une avalanche de gaz, qui réchaufferait soudainement l’eau et pourrait faire couler le bateau très rapidement». Les navires seraient littéralement avalés par l’océan en quelques minutes. Pour les avions, l’hypothèse est beaucoup moins crédible, mais pas impossible, selon l’équipe de recherche qui continue ses investigations…
HAк 24° 25 m Exercice 2 : (11 points) Ella participe à une course en bateau. Elle dispose de deux voiles triangulaires pour l'avant de son voilier. 1)Démontrer que les triangles FGH et IJK sont semblables. 2)Calculer la longueur IJ. 3) On sait que le périmètre du triangle HGF est égal à 63,7 m. Calculer la longueur KI. 20 m 65° 91° 919 11,2 m Pourriez vous m’aider s’il vous plaît ?
Quelles sont les différentes voiles d’un bateau?Quelles voiles utiliser en croisière?Description d’une voileLes différentes parties d’un voile vocabulaire Sur un voilier, les voiles sont le moteur du bateau. Il est donc important de connaitre leurs noms et de pouvoir identifier les différentes caractéristiques de ces voiles. Alors voyons ensemble quelles sont les différentes voiles et comment se nomment les différentes parties d’une voile. Apprendre à naviguer, c’est connaitre son bateau, son voilier. Au-delà de ce simple bon sens, les manoeuvres nécessitent de se fait comprendre, de bien identifier et nommer ces dernières ainsi que les différents éléments du bateau. Imaginez un équipage qui essaie de se faire comprendre avec des trucs à côté, le bout là, le bas de la voile juste là… » Pour cela, sur un voilier, Il est important de connaitre la liste et la description des voiles. Chaque voile a son nom propre ainsi que sa fonction. Et dans le même temps, toutes les parties d’une voile ont un nom bien précis. Chaque voile ne sera pas portée dans les mêmes conditions de météo. Et dans le même temps, toutes les voiles ne pourront être utilisées sous le même bord. Commençons donc le tour de ce lexique par les voiles. Comme nous le disions plus haut, pour bien naviguer, et bien se faire comprendre des autres équipiers, il faut savoir de quoi on parle. Alors entre les grands voiles à corne, les Code 0, les génois et les spis, essayons de nous y retrouver. Quelles sont les différentes voiles d’un bateau? Sur un voilier, il est possible de gréer, ou hisser, plusieurs voiles différentes. Certaines pourront être utilisées ensemble, d’autres, non. Généralement, nous allons parler de la Grand-voile et des voiles d’avant. Voici une liste des voiles les plus communes. Foc Le foc est la voile d’avant hissée, à partir de l’étrave, le long de l’etai. Genois Le génois est un foc à fort recouvrement plus de surface de toile. Solent Le solent est une voile d’avant souvent utilisé au près, en régate. Plus petit que le génois, son recouvrement est de 100%. Il se déploie jusqu’au mât. Tourmentin Le tourmentin est un petit foc à hisser en cas de mauvais temps. Grand voile La grand voile est la voile située à l’arrière du mat et hissée le long de ce dernier et maintenue par la bôme. Spinnaker Le spi est une voile, qui se gonfle comme un ballon, très légère et hisser aux allures portantes. Il existe deux types de spi. Le spi asymétrique et le spi symétrique, utilisé avec un tangon. Gennaker et Code 0 le gennaker est une voile d’avant utilisée aux allures portantes. Sa forme est un mixte entre le génois et le spi. Le code 0 est un gennaker plus léger. Quelles voiles utiliser en croisière? Nous venons de voir les différentes voile à disposition de l’équipage pour régler le voilier. Cependant, toutes ces voiles ne sont pas adaptées à la croisière. Certaines voiles, plutôt technique à régler, ou tout simplement très chères, seront plus adaptées à la régate. Alors quelles voiles utiliser pour une croisière en famille, ou entre amis? La grand-voile Il s’agit de la seuls voile pouvant aller sur la bôme. Cependant, il existe des modèles sur enrouleur. Certaines s’enroulent sur la bôme, d’autre systèmes permettent d’enrouler la grand-voile le long du mât. Le génois Le génois est la voiles d’avant que l’on retrouve généralement sur les voiliers de série. Cette voile peut, elle aussi, être installée sur enrouleur. Le spy asymétrique Ce spy à l’avantage d’être très simple à installer et à régler. Cependant, contrairement au spi symétrique, vous ne pourrez pas faire du vent arrière. Description d’une voile Les différentes parties d’un voile vocabulaire Maintenant que nous avons vu quelles voiles pouvaient être utilisées sur un voilier, voyons quels sont les différentes parties d’une voile. Bande de ris Une bande, dans la voile qui marque l’endroit ou elle se replie afin de réduire la voilure quand le vent monte. Cette opération s’effectue avec une bosse de ris voir lexique du gréement courant et des garcettes qui permettent de la maintenir repliée. Oeillet Ce sont des anneaux, dans lesquelles nous pouvons passer des garcettes ou le croc de ris. cela permet de baisser le point d’amure de la Grand Voile. Garcettes. les garcettes sont des petites bandelettes ou cordelettes qui permettent d’enrouler la voile et de la maintenir ferlée, lorsqu’on prend un ris. Bordure La bordure est le bord de la partie basse de la voile, qui part de point d’amure vers le point d’écoute le long de la bôme pour la grand voile. Chute La chute est le bord de la voile qui part du point de drisse vers le point d’écoute. Guindant Le guindant est le bord de la voile qui est inséré dans l’étai pour le génois ou le mât pour la grand voile. Point d’amure Le point d’amure est le point situé en bas et à l’avant de la voile. Fixé à l’avant de la bôme pour la grand voile et au pour le génois. Point d’écoute Le point d’écoute est le point de la voile ou sont fixées les écoutes afin de régler cette dernière. Point de drisse Le point de de drisse est le point situé en haut de la voile, permettant de hisser la voile.
Expliquezmoi les étraves perces vagues. Bonjour, En regardant sur internet il semble qu'il y ai plusieurs types d'étraves perces vagues. Il y a la version voilier avec le brion hors de l'eau, cette carène là je comprends comment elle marche et pourquoi elle est dessiné comme ça. Il y a aussi la version bateau à moteur, la il y a Annales gratuites Brevet Série Collège Bateau à voile Le sujet 1998 - Brevet Série Collège - Mathématiques - Problème LE SUJET Dans tout le texte, l'unité de longueur est le mètre. Pour la voilure de son bateau, un navigateur se voit proposer deux types de voile. Leur comparaison est l'objet du problème. PARTIE 1 Premier type de voile La voile est composée d'un carré OILE et d'un triangle rectangle VOE rectangle en O tels que OI = 3. a Dans cette question, on choisit VI = 5. Calculer l'aire de la voile. b Dans cette question, on pose VI = x, x étant un nombre tel que x 3. Exprimer VO en fonction de x. On désigne par A1 l'aire de cette voile en fonction de x. Montrer que A1 = 1,5x + 4,5. Deuxième type de voile La voile a la forme d'un triangle rectangle en A. On a AU = 4 On pose SA = x c Exprimer l'aire A2 de cette voile en fonction de x. d Déterminer x pour que l'aire de A2 soit égale à 14 m2. PARTIE 2 Dans cette partie, le navigateur souhaite comparer les aires de deux voiles de types différents mais de même hauteur x. c'est-à-dire telles que VI = SA = x. a Déterminer pour quelle valeur de x l'aire A1 est égale à l'aire A2. b Résoudre l'inéquation 1,5x + 4,5 2x. Expliquer la signification du résultat obtenu. PARTIE 3 Le plan est muni d'un repère orthogonal O ; I ; J. Pour la représentation graphique on placera l'origine en bas et à gauche sur la feuille de papier millimétré. On choisira 1,5 cm pour 1 unité sur l'axe des abscisses et 1 cm pour 1 unité sur l'axe des ordonnées. 1 a Tracer la droite D1 d'équation y = 1,5x + 4,5 b Calculer l'ordonnée du point B de D1 ayant pour abscisse 5. 2 a Tracer la droite d'équation y = 2x. b Calculer l'abscisse du point C de D2 ayant pour ordonnée 14. 3 Retrouver, par lecture sur le graphique, la réponse à la question a de la partie 2. Pour cela, on fera apparaître les tracés nécessaires en pointillés. 4 Pour des raisons techniques, la hauteur de voile ne peut dépasser 8 m. Le navigateur désirant avoir une voile d'aire la plus grande possible, utiliser le graphique pour déterminer quel type de voile il doit choisir. LE CORRIGÉ PARTIE I 1er type de voile a Aire de la voile. Aire du triangle VOE = = 3 m 2. Aire du carré OILE = 3 ´ 3 = 9 m 2. D'où l'aire de la voile est 9 + 3 = 12 m 2 b VO = x- 3 Aire du triangle VOE = m 2 Aire du carré OILE = 3 ´ 3 = 9 m 2. D'où l'aire A1 de la voile A1 = 1,5x - 4,5 + 9 A1 = 1,5x + 4,5 2ème type de voile AU = 4 SA = x. c d A2 = 14 m 2 équivaut à 2x = 14 soit x = 7 m. PARTIE II a A1 = A2 équivaut à 1,5 x + 4,5 = 2x 1,5x- 2x = -4,5 -0,5x = -4,5 x = 9 m b 1,5x + 4,5 2x-0,5x -4,5 x 9 A1 A2 pour x 9. PARTIE III 1 a b D1 y = 1,5x + 4,5 L'ordonnée de B de D1 ayant pour abscisse 5 est y = 1,5 ´ 5 + 4,5 y = 12 soit 12. 2 a Voir figure à la question 1 a. b L'abscisse du point C de D2 ayant pour ordonnée 14 est 2x = 14 x = 7 soit 7. 3 Pour résoudre graphiquement A1 = A2 il suffit de lire sur le graphique l'abscisse du point d'intersection des deux droites D1 et D2 soit 9. voir courbe 1 a. 4 Pour une hauteur inférieure à 8m, il faut choisir le premier type de voile qui donnera l'aire la plus grande possible, la droite D1 étant située au-dessus de D2. 2022 Copyright France-examen - Reproduction sur support électronique interdite
\n\n \n \nles deux voiles de ce bateau sont des triangles semblables
bd6yy7U.
  • gqlk7wm74s.pages.dev/813
  • gqlk7wm74s.pages.dev/477
  • gqlk7wm74s.pages.dev/40
  • gqlk7wm74s.pages.dev/103
  • gqlk7wm74s.pages.dev/902
  • gqlk7wm74s.pages.dev/635
  • gqlk7wm74s.pages.dev/618
  • gqlk7wm74s.pages.dev/368
  • gqlk7wm74s.pages.dev/763
  • gqlk7wm74s.pages.dev/5
  • gqlk7wm74s.pages.dev/376
  • gqlk7wm74s.pages.dev/335
  • gqlk7wm74s.pages.dev/868
  • gqlk7wm74s.pages.dev/211
  • gqlk7wm74s.pages.dev/231
  • les deux voiles de ce bateau sont des triangles semblables