Avendre Royal-Enfield Continental GT , moto d'occasion de professionnel 26146638 à Colombe-lès-Vesoul (70). Continental gt, 05/ km, Première main, Essence,
La mode est au néo rétro, mais avec cette Continental GT, Royal Enfield, rejoint tout simplement l'ère de la moto moderne». Laissant la case purement rétro aux autres modèles de sa gamme, les Bullet, Classic et Electra, la Continental GT 535 est une vision toute particulière de la moto simple et facile »... A l'indienne. Motorisée par un très agréable monocylindre à refroidissement par air et boîte 5 vitesses, qui prend 36 cm3 et un peu de couple en plus, elle met en avant sa mécanique et son esthétique, tout en proposant un style Café Racer cher aux anglaises des années 70, avec selle monoplace, réservoir allongé, guidon bracelet avec rétroviseurs en bout de guidon. Elle devient alors un excellent petit roadster qui vit. Compatible avec le permis A2 du fait de sa puissance d'un peu plus de 29 ch, la Continental GT affiche des performances raisonnables 150 km/h compteur, mais surtout un comportement très sympathique et attachant, autant lié à son ergonomie agréable qu'à la qualité de sa partie cycle faisant un bond en avant.... pour une Royal Enfield. De quoi en en tout cas satisfaire les amateurs de vibrations et de très bonnes sensations, le tout sans le risque. Banco. Pour 2015, elle reçoit une nouvelle fourche, plus ferme, en accord avec les amortisseurs. Fiche technique Type monocylindre 4T, refroidissement par air, culbutée Alésage x Course 87 x 90 mm Puissance 21,4 kW 29,1 ch à 5100 tr/min Couple 44 Nm à 4000 tr/min Mise en route démarreur électrique ou kick Transmission 5 rapports, chaîne Cadre / Chassis ouvert en acier Suspension avant fourche hydraulique, débattement 110mm Suspension arrière 2 amortisseurs reglables, débattement 80mm Frein avant 1 disque, diamètre 300 mm Frein arrière disque, diamètre 240 mm Garantie 2 ans pièces et Disponibilité octobre 2013 LA VIDÉO Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. Kitsacoche Unit Garage Canvas pour Royal Enfield Continental GT 650 et Interceptor 650Inclus sacoche en toile + support spécifique à votre moto.Hauteur 32-45 cm / Largeur 24 cm / Profondeur 13 cm / Capacité 10L-14L / Poids 1,95 kg . 474,24 € 499,20 € -5%. Prix réduit ! Généralement disponible sous 10 jours . 511,86 € 538,80 € -5%. Kit sacoche Royal Royal Enfield 650 Continental GT Racer Café Racer ? oui, et sportif. Voici un racer simple, au look très définissable. Pas de carénage, échappement court, kit suppression de boite à air, selle monoplace, roues 17’’, la sportivité est renforcée et ce racer ne tombe pas dans la sur-enchère. Dévoilée lors du festival de Montlhéry, voici donc le Racer, qui n’est pas sans rappeler les premières créations de l’atelier. Composée de la ligne d’échappement Bobber, d'un petit garde-boue ou encore d'un phare classic avec le compteur Daytona intégré, la selle est une création inédite. Le kit de suppression de boîte à air évide et épure complètement la partie sous la selle, renforçant le look café racer. Plus d'images ici Description Pour cette préparation 650 Continental GT, deux versions personnalisables sont disponibles 650 Racer - 8 000€ Hors moto de base neuve que nous fournissons ou d'occasion que vous fournissez 650 Racer LTD - 25 000€ Hors moto de base neuve que nous fournissons ou d'occasion que vous fournissez Par rapport à la GT Racer, le modèle GT Racer LTD est équipée en plus de Fourche et amortisseurs Öhlins Kit complet freins Beringer Kit 865cc + arbre à came + embrayage renforcé + Power commander Chaque modèle est fabriqué à l'atelier et sur commande, comprenant Pièces + main d’oeuvre Le logo BAAK sur le réservoir Un certificat d’authenticité et numéroté Une finition personnalisée selon vos envies, avec un accompagnement de notre équipe de créatifs. Les possibilités sont infinies et nous sommes là pour vous accompagner Notre équipe de créatifs est à votre service afin de choisir les couleurs et finitions de cuir et de peinture en amont de la réalisation, nous pouvons dessiner plusieurs idées afin d’être certain de vos choix de personnalisation. Vous pouvez également nous laisser carte blanche en nous donnant simplement une seule idée, envie, image, souvenir... Merci de contacter Laura de BAAK USA pour le marché mois de fabrication à l'atelier sont nécessaires pour réaliser cette motocyclette sous réserve de disponibilité des matières premières chez nos fournisseurs. Découvrez les produits qui sont utilisés ou que nous vous conseillons d'associer avec l'article que vous avez sélectionné
ROYALENFIEL 650 GT CONTINENTAL . Première main . Roulée 2450kms . Machine préparée par l’atelier TENDANCE ROADSTER . Modèle Royal Enfield gt 650 VITESSE CHROME. Machine vendue révisée. Vidange moteur . Contrôle partie cycle sur 60 points , essais routier ok . Préparation par l’atelier TENDANCE ROADSTER : * Tête de fourche +
Royal Enfield France était présent lors du dernier Wheels and Waves pour y exposer sa gamme. Ce fut aussi l’occasion de montrer les possibilités de transformation qu’offrent les modèles 650 Interceptor et 650 Continental GT. Plusieurs préparateurs s’en sont donnés à coeur joie. Royal Enfield devrait poursuivre son développement en France cette année grâce à l’arrivée des modèles 650. La 650 Interceptor et la 650 Continental GT sont en passe de rencontrer un franc succès. Elles sont bien nées et s’affichent à un tarif attractif. Mais, nous le savons aujourd’hui, pour réussir sur le segment néo-rétro, il ne suffit pas de commercialiser une bonne moto… et d’attendre que le client pousse la porte de la concession. On le voit par exemple avec Honda et les CB1100 EX et RS ; deux très bonnes machines qui sont reléguées loin dans les statistiques de vente en raison, notamment, de leur anonymat. A l’opposé, Triumph entretient sa gamme néo-rétro avec beaucoup de dynamisme autour de son offre classique. Royal Enfield France, et son importateur la Sima, l’ont pleinement mesuré et la communication autour des nouveaux twins sera de la partie. A commencer par la mise en avant des premières préparations qui concernent ces nouveautés. Et visiblement, la plateforme 650 Royal Enfield se prête merveilleusement bien au jeu de la transformation… Malle Motosstyles a revu la Royal Enfield Interceptor avec une évocation très baroudeuse. Baak Motorcycles, a joué la carte rétro et a osé un flanc d’habillage omniprésent. Notez l’ornement Baak sur le réservoir. Rough Crafts, de Taiwan, a crée la Midas Royale, aucun rapport avec le centre d’entretien… mais une robe noire et or très John Player Special… La Nought Tea GT présente une belle allure de Racer et des pièces hautes performances… Elle doit être amusante sur les parcours sinueux ! Temukanvideo terbaik tentang Préparation Royal Enfield Continental GT650 - royal enfield gt continental 650 , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Préparation Royal Enfield Continental GT650 - royal enfield gt continental 650. 3.43. Baca Lebih. Royal Enfield Continental GT 650. Rp 216,90 Juta. Model Street. Kapasitas 648cc. © KS Motorcycles – N°1 de la pièce et de l’équipement moto sur internet, de pièces détachées, d'accessoires et équipements pour Aprilia, BMW, Buell, Daelim, Ducati, Harley Davidson, Headbanger, Honda, Indian, Kawasaki, Kymco, Moto Guzzi, Suzuki, Triumph, Yamaha, etc. à des prix contenus, disponibles sur notre site internet. Designedfor improved driving Absorbing shock better than before, and complete the Diablo looks (with this customized lowered load suspension) Default: 350 mm. (can be adjusted up until 360 mm.) Preload (Hardness): Adjustable Compression and Rebound (Viscosity): Adjustable only Rebound Price 4,900 ฿. Add to cart.
Deux ans après leur lancement nous avons voulu reprendre les deux versions pour vous proposer enfin notre vidéo d'essai. Car à l'époque nos images de test en Californie ne nous avaient jamais été transmises par le constructeur... Bonus en plus du modèle d'origine Interceptor 650, nous avons également essayé deux préparations du concessionnaire parisien Tendance Roadster la Scrambler 650, sur base de cette Interceptor, et la Vitesse au délicieux carénage tout en rondeur, un café racer sur base de la Continental GT 650. Enjoy !
Cettesemaine, nous n’avons pu résister à vous présenter une seconde préparation du préparateur Bandit9 Motors. Cette préparation sur base Royal Enfield Continental GT
La mode est encore au rétro dans le domaine de la moto. Presque tous les manufacturiers offrent dans leur gamme des motos aux allures d’autrefois. Parfois c’est réussi, parfois c’est fade et dans peu de cas, c’est un droit dans le mille! C’est le cas ici de la Continental GT 650 de Royal Enfield, le plus vieux manufacturier de motocyclettes au monde. Nous avons fait l’essai de la Classic Desert Storm en fin 2017 avec une des premières arrivées au Québec et nous avons bien aimé l’ensemble full vintage» qui débordait de style des années 50. Le Continental 650 elle, se démarque avec une approche plus moderne avec un moteur 2 cylindres parallèles typiques aux motos des années 60 à début 70. Un produit mieux fini, mieux rendu et beaucoup plus sophistiqué que le Classique 500 monocylindre de la marque. Sébastien a passé un bout de temps derrière les guidons et vous donne ses impressions dans la vidéo qui suit.
Motos >Royal Enfield >Continental GT 650 Continental GT 650 Il y a 109 produits. Sous-catégories Motos neuves Préparations Silencieux Selles Entretien Moteur Suspensions /
Royal Enfield is quietly working on a new model on the 650 Twins platform that will revive the Fury name from the 1980s. According to sources who are familiar with RE's product development strategy, the new Royal Enfield Fury will share the same engine and chassis as the Royal Enfield Interceptor 650 and Continental GT 650 but will be a retro-styled sports bike with a half fairing, but with significant performance advantage. carandbike has learnt that the new RE Fury will have never-before-seen features in the 650 Twins family, including 17-inch cast alloy wheels with tubeless tyres, ride-by-wire with three riding modes and traction control system. Fully digital instrument cluster with Bluetooth connectivity and Android Automotive's latest user interface is also in the works. The company has been working on several new models, including the upcoming Royal Enfield Hunter 350, based on the new 350 cc platform used on the Royal Enfield Meteor 350, as well as the new Royal Enfield Classic 350. Parallelly, RE is also working on extending the 650 Twins platform, with at least two new models, a 650 cc cruiser, likely to be called the Meteor 650, or the Super Meteor, and a 650 cc retro-styled roadster, likely as the Classic 650, or the Royal Enfield Constellation. The revival of the Royal Enfield Fury name is actually quite surprising and has come as a bolt from the blue! The RE 650 Twins were developed with inputs from the R&D team at the company's Technological Centre at Bruntingthorpe, UK carandbike has reached out to senior R&D officials at Royal Enfield's UK Tech Centre, as well as the domestic R&D facility in Chennai. On the record, senior Royal Enfield officials declined to comment, but a source in the UK Tech Centre - Nicholas Furee who is closely involved with the product development process has said, "The new bike will gain significant advancements in technology on the 650 Twins platform, including ride-by-wire, traction control and three riding modes, Road, Rain and Sport." Considering Royal Enfield has taken the route to revive model names from its past, including the Meteor, Interceptor and Continental GT, the mention of the Royal Enfield Fury name in the immediate future product line-up is not as much of a surprise to us. The Royal Enfield Fury was first produced between 1959 and 1963 in the UK, for the US market. In India though, the Fury name was revived by Enfield India for a licenced copy of the German Zundapp KS 175. In the late 1980s, Enfield India assembled the 163 cc Fury from parts imported from Germany when Zundapp Motorcycles ceased production and closed its factories in 1984. The Enfield Fury DX 175 was a motorcycle quite ahead of its time, featuring alloy wheels, a tachometer and the first motorcycle in India to sport a disc brake on the front wheel, and that too, from Brembo! The Enfield Fury DX 175 was actually a re-assembled version of the German Zundapp KS 175, and featured alloy wheels, a tachometer, and front disc brake, features not available on any other Indian motorcycle in the 1980s. The Enfield Fury, particularly the one sold in India, did have a loyal fan following. And even the Royal Enfield Fury from the late 1950s was actually in production and is now a rare find amongst classic motorcycle enthusiasts. If you've read up till this point and are interested in knowing more about the upcoming Royal Enfield Fury, we have some more exclusive details, but those can only be shared over a beverage of choice on the evening of this day, given the date this article has been published! Be prepared to be fast and fury-ous! Disclaimer This article is solely intended to be humorous and satirical owing to April Fool's Day. Visitors without an open mind and a profound sense of humour should proceed at their own risk. Visitor discretion is advised as the article is imaginary and has no resemblance to the reality. Please note that the website does not intend to spread any false news/rumors which are likely to create ambiguity in the minds of the Readers and/or Visitors. Prior intimation has been given to the respective companies before publishing this article. Checkout the Aug 2022 price list here. Royal Enfield Interceptor 650 Price: Royal Enfield offers the Interceptor 650 in a bunch of new colour schemes along with a couple of already-existing ones. The base Orange Crush, Canyon Red, and Ventura Blue retail at Rs 2,88,815. The mid-spec Downtown Drag, Sunset Strip, and Baker Express cost Rs
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Ashort video showing some of the process that takes place when fitting the 865 big bore kit by S&S. At Cooperb Motorcycles we can supply & fit the big bore Royal Enfield a établi un large programme de partenariat avec des préparateurs tel que l’atelier taïwanais Rough Craft ainsi qu’avec des fabricants des pièces performance. A l’heure actuelle, 12 Royal Enfield Continental GT ou Interceptor 650 préparées sont un autre registre, le constructeur indien avait dévoilé lors du salon Milan 2018 le concept bike KX » doté d’un inédit V-Twin. Autrement dit, la firme de Madras est un acteur du monde de la moto avec lequel il faudra compter dans les années à venir…Il y a parmi celles-ci deux dragsters réalisés à grand renfort de pièces S&S Cycles. Cet accessoiriste est bien connu pour ses pièces haute performance pour Harley-Davidson et ses V-Twin à 45° gros comme des drag racer Two Smoking Barrels Tout comme la Lock Stock présentée en 2018, le préparateur britannique Sinroja Motorcycles a fait ses emplettes auprès de S&S pour construire un drag racer autour du bicylindres parallèle d’une Royal Enfield Continental GT moto, baptisée Two Smoking Barrels », a été construite en 4 semaines par l’atelier de voit sa cylindrée portée à 750 cm3 alors que son alimentation est optimisée grâce à un calculateur et une paire d’injecteurs plus gros. Toutes ces pièces sont estampillées S&S système d’injection de protoxyde d’azote ou NOS avec la bonbonne placée sous la selle termine la préparation moteurCe drag racer ne pèse désormais que 150 kg contre 205 Kg pour la Royal Enfield Continental GT de série !Ce régime drastique est à mettre au crédit de la fabrication d’une partie arrière du cadre rigide en acier Reynolds. Un alliage léger et très solide. Sinroja Motorcycles a profité de cette greffe pour augmenter l’empattement afin d’améliorer la stabilité de la Royal Enfield lors d’un 200 mètres drag racer a remporté la Punks Peak Race lors du Wheels and Waves 2019 et a terminé 4ème du Sultans Of Sprint se tenant en marge du Café Racer Festival devant un parterre de grosses cylindrées Indian Scout 1200 pilotée par la légende Randy Mamola et autres BMW R 1200. .Ce sprint racer devrait animer la Glemseck 101 qui se déroulera fin août et qui fait partie du calendrier des Sultans Of de Harris PerformanceCette entreprise, née en 1972, a un solide savoir-faire en matière de partie-cycles destinées à la les faits d’arme de Harris Performance, le préparateur avait réalisé le châssis de la Sauber Petronas courant en MotoGP en 2001. Dans les années 90, il a également géré l’écurie Suzuki en mondial 2015, Royal Enfield détenu par le groupe indien Eicher s’est porté acquéreur de Harris performance afin de concevoir des partie-cycles modernes pour des motos beaucoup plus puissantes que les antiques Bullet dite fonte ». Harris performance a donc dessiné le châssis des Royal Enfield Interceptor et Continental préparation de la Nought Tea par Harris PerformanceLa Royal Enfield Nought Tea est un cocktail mariant le design classique d’une moto de Grand Prix des années 60 avec un clin d’œil à l’univers de la custom culture par le choix du Performance, avec son vécu sportif, ne voulait pas une moto esthétisante mais un vrai café racer efficace sur le changement majeur de cette Royal Enfield Continental GT 650 est le montage d’un carénage intégral recevant une bulle fumée et dont la forme rappelle celle d’un café racer classique. L’élément aérodynamique adopte désormais une optique à de mieux faire respirer le bicylindres et d’améliorer le design, la boîte à air laisse sa place à des conduits d’admission dont les entrées d’air se situent au niveau des caches latéraux. Ces derniers sont dans un même plan que les sorties d’ boucle arrière a été raccourcie et retravaillée afin que dosseret et réservoir d’essence soient parfaitement alignés. Ce dernier reçoit une trappe à essence Harris typée MotoGP. La coque arrière intègre un feu rond à LEDs et reçoit une selle faite partie-cycleHarris performance a souhaité garder une fourche classique Öhlins afin de respecter l’esprit café racer. Les Tés de fourche sont usinés par le préparateur anglais. Le T supérieur accueille un compte-tour de la marque japonaise l’arrière, le préparateur anglais installe deux amortisseurs à bonbonnes séparées Öhlins. Les minuscules clignotants à LEDs sont placés au niveau des points d’encrages hauts des éléments de suspension Nought Tea accueille un freinage Brembo et des pneumatiques typés circuit. Notons que les Royal Enfield Continental GT et Interceptor 650 de série utilisent un freinage de la filiale low coast de Brembo baptisée ByBre ».La préparation moteurComme pour la Two Smoking Barrels », le bicylindres parallèle calé à 270° de 648 cc voit sa cylindrée portée à 750 cc grâce à un kit S&S Cycles big bore . Autrement dit, la course du piston de 67,8 mm reste inchangée mais l’augmentation de cylindrée se fait par l’augmentation de l’alésage qui passe de 78 mm à 83,5 taux de compression, qui joue un rôle prédominant dans le rendement moteur, passe de 9,51 à 11 la manière de sa principale rivale, la Triumph Street, le twin de la Royal Enfield GT 650 Nought Tea est recouvert d’une peinture haute température détailsLa position de conduite est typée course » avec un jeu de guidon-bracelets et des encrages reculés pour les commandes aux pieds aftermarket. Les clignotants à LEDs avant sont placés aux bouts des travail de peinture réalisé par le peintre maison n’a pas été une partie de plaisir à cause du grand nombre de formes anguleuses et de la peinture bi-colores gris mastic Grayish Blue et rouge pétard Sparkly Red .Le pilote essayeur a trouvé que la Royal Enfield Nought Tea » roulait fort grâce à un vertical twin vitaminé et à un parfait accord des suspensions trouvées par Harris préparateur anglais travaille à l’heure actuelle sur une seconde version de ce racer qui devrait être aligné sur une ou plusieurs courses vintage durant l’été. A l’heure où nous écrivons ces mots, les manifestations où elle sera présente ne sont pas encore définies. tG1Yi.
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