vendmini austin prototype, avec un moteur de clio rs 172 cv en position central arrière, propulsion. frein 4 piston AP RACING avant 6900. 24-03-2021 Méditerranée mixomtos. 6. Jema 2 fois champion de la coupe de Fr Jema 630 gt . Vendu. 23-03-2021 Sud-Ouest Volocation. 5. Vends Mitjet 2L. Vends Mitjet 2L avec lot de pneus et jantes supplémentaires.
PASHLEY, TONY 122 pages, parution le 01/01/2009 Résumé Si vous rêvez de construire une voiture de course à moteur de moto, ce livre est celui que vous attendiez depuis longtemps. Tony Pashley a retravaillé les nombreux articles qu'il a publiés dans le magazine "Race Tech" pendant la réalisation des deux voitures de course de côte qu'il a construites. Ces voitures ont obtenu de nombreux succès. Cette fois il a soigné tous les détails pour permettre au lecteur de réaliser sa propre voiture. Bien qu'il soit axé sur des voitures de course de côte et de slalom, ce livre fournit nombre d'informations applicables à toutes les autres voitures de le processus de construction d'une voiture est décrit, en commençant par la façon de choisir et de se procurer le moteur. Le dessin du châssis et des suspensions est traité de façon simple et réaliste car l'auteur veut vous éviter trop de calculs longs et plupart des chapitres sont consacrés aux aspects spécifiques de l'utilisation d'un moteur de moto la transmission, le freinage, les systèmes d'essence et de refroidissement ainsi que l'électricité. Ce livre est largement illustré avec 200 photos en couleur, des croquis et des tableaux ouvrage indispensable dans la bibliothèque de tout aspirant constructeur. Caractéristiques techniques PAPIER Éditeurs Palmier Auteurs PASHLEY, TONY Parution 01/01/2009 Nb. de pages 122 Format 21 x 30 Couverture Broché Poids 700g EAN13 9782914920933 ISBN13 978-2-914920-93-3 Avantages Livraison à partir de 0,01 € en France métropolitaine Paiement en ligne SÉCURISÉ Livraison dans le monde Retour sous 15 jours + d'un million et demi de livres disponibles Résumé Caractéristiques techniques Nos clients ont également achetéModel: N177 La voiture a participé a plusieurs courses du Champi Vend 1600 peters ex Laubach, de 2017. 4 roue en plus. turbo gen.2 unique Vends ou échange Lotus 51A de février 1968 (218 exemplaires de Lotus 51 mais seul une cinquantaine de 51A survivent) 1600 cm3, boîte Rena 01-11-2020 ANNEE 1990 Vends 8 Martini MK75 prêtes à rouler. - 07-01Bonjour à tous, Je suis entrain de concevoir un petit ULM monoplace. A ce jour, la conception du stabilo est presque terminée, il reste juste... tout le reste de l'avion !! Mon objectif est de commencer la construction du stabilo dans les prochains mois, principalement pour me motiver et voir le projet commencer à se réaliser. Donc aujourd'hui je viens poster quelques trucs ici, pour récolter des conseils, des critiques constructives je l'espère ! et tout simplement partager un peu mon projet. Pour le grandes lignes du projet extérieurement, ça devrait ressembler à un AR5, en moins beau. Je prévois une structure en bois et mousse principalement, renforcée carbone au endroit stratégiques. Le stabilo est en NACA 0010, les ailes devraient être en 63212. Pas de longeron, je vise la structure caisson ! Bien évidemment, je dois rester sous la barre des 300kg, mais je vise secrètement les 260kg. Ce n'est pas encore bien tranché mais je pense le motoriser avec un Hirth F23 50ch. Il doit avoir une envergure de 6,65m, un allongement de 7,2. La longueur n'est pas encore figée, car je placerai le moteur en dernier, pour avoir un bon centrage en fonction des masses du reste de la structure. Comme vous pourrez le voir, il reste encore beaucoup de boulot sur la conception, et au moins autant pour la construction ! Me concernant, j'ai des bonnes connaissances en conception et calcul mais absolument aucune expérience en fabrication !! Voilà , dans l'attente de vos avis Vue Vue de Stab h Stab h Stab h ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Forum Futura-Sciences les forums de la science MATIERE Physique puissance necessaire pour faire avancer une voiture.  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 28 sur 28 30/08/2009, 18h26 1 parfaitelumiere puissance necessaire pour faire avancer une voiture. - Bonjour,je cherche desespérement la documentation donnée dans le titre Quelle est la puissance necessaire pour faire avancer une voiture à une vitesse donnée? Je sais qu'il y a le coefficient de trainéeScx x 1/2 masse volumique de l'air x vitesse au carré,mais je sais qu'il y a une autre partie dans l'ensemble,en rapport avec la vitesse et la masse du véhicule. Je prend comme exemple une voiture de 1300kg,avec un scx de 0,60,3x2m²qui roulerait à 90km/h pouvez vous s'il vous plait me donner la formule pour calculer la puissance necessaire pour faire avancer ce véhicule,serait il aussi possible d'avoir la formule pour savoir,avec une puissance donnée,le temps que mettrait la voiture pour faire le 0 à 100 et aussi sa vitesse maxi? merci beaucoup de votre aide à tous! - 30/08/2009, 19h37 2 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, sur ce site tu trouves le document "reflexion sur l'energetique des vehicules routiers" et tout est expliqué dans la rubrique publications chez moi, il faut telecharger le document avant de le visualiser un petit bug surement fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 30/08/2009, 21h17 3 Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. il est vraiment bien ce site 31/08/2009, 18h53 4 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. merci de ta réponse. Je cherche à avoir des infos pour faire les calculs pour un proto de voiture à trois roues,avec un cx et une masse les plus faibles possibles,pour avoir besoin de peu d'energie pour avancer,mais en gardant du confort,et surtout,je voudrai avoir la musique super bien placée dans la voiture! je vais regarder sur le site! Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 31/08/2009, 19h17 5 invite2313209787891133 Invité Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. Envoyé par parfaitelumiere merci de ta réponse. Je cherche à avoir des infos pour faire les calculs pour un proto de voiture à trois roues,avec un cx et une masse les plus faibles possibles,pour avoir besoin de peu d'energie pour avancer,mais en gardant du confort,et surtout,je voudrai avoir la musique super bien placée dans la voiture! je vais regarder sur le site! Sinon tu achètes une Loremo Je suis le développement de cette voiture depuis des années, mais ça n'a pas l'air d'avancer beaucoup. Elle n'est pas très chère, et ça a quand même beaucoup plus de gueule qu'une Prius! 31/08/2009, 19h46 6 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, la voiture parfaite de ce coté avec un petit lifting hybride serait surement la Matys 333 un Cx epoustouflant, qui n'a éte battu que sur quelques concept car, un poid qui pourrait être amelioré un peu avec des materiaux modernes et une motorisation qui date. Surement un bon point de départ. Si c'est pour faire moins bien, autant reprendre le design d'origine. fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 31/08/2009, 21h38 7 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. La loremo,je la suis aussi,mais elle a pris de l'embonpoint,et elle était plus jolie avant,et elle est plus chère que les 11000 euros annocés au départ. La 333 c'est un concept génial,surtout pour l'époque! mon idée s'approche plus de l'aptera. Ce serait une monoplace,trois roues un mètre de diamètre max,avec 3,5m de long,moins si possiblediamètre et longueurpropulsion electrique,et groupe electrogène,le top ce serait d'avoir besoin de 6Kw seulement,pour ça,je compte sur le poids et le cx! Par contre,à acheter en france,je crois qu'on aura plus de chance avec la loremo! 31/08/2009, 21h53 8 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonsoir, je reste persuadé qu"en faisant leger avec des technologies plus de l'ordre du vélocar que de la voiture on peut descendre pour une biplace roulant à 90km/h à des puissances de l'ordre de 2kw soit moins de 1kw à 60 km/h. cela ouvrirai la voie à des voitures pouvant etre en grande partie alimentée par leurs propres panneaux solaires une mobilité semblable à la mobilité actuelle quasi independante du petrole serait alors envisageable fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 31/08/2009, 21h59 9 invite2313209787891133 Invité Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. On peut même aller encore plus loin et parler des vélos couché carrenés; il existe un prototype capable de monter à environ 70 km/h avec une puissance de 250W. Aux pays Bas ils sont plus répandu qu'en France, et même si ils ne sont pas aussi performants leur autonomie est tout de même étonnante avec un petit moteur d'environ 300W et une batterie. 31/08/2009, 22h02 10 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. en regardant déjà les scoots electriques,on dirait qu'il y a pas mal de "faibles" puissances,pourtant un scoot,c'est loin d'être l'idéal aérodynamique";donc ce que tu dis est ptêtre possible! pour les vélos,c'est un peu pareil,vu le cx il y a de quoi gagner en le diminuant! Dernière modification par parfaitelumiere ; 31/08/2009 à 22h06. seve qui peut! 31/08/2009, 22h05 11 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonsoir, malheureusement on se heurte à des freins psychologiques, il faut que l'unique vehicule soit aussi capable d'emmener la famille et les bagages 2 fois par an. cependant je suis tout à fait d'accord que moins de 1kw par personne devrait être une norme au niveau deplacement diviser par 30 ou 40 les besoins energetiques des vehicules personels changerait un peu la donne au niveau des energies fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 31/08/2009, 22h09 12 invite2313209787891133 Invité Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. Le problème n'est pas seulement psychologique; il est impossible de faire cohabiter des véhicules ultra legers en fibre, et avec des reprises inexistantes et proches du sol avec le reste du parc routier, composés de voitures d'une tonne au minimum. Pour que ça marche il faudrait que tous le monde s'y mette. PS le fameux vélo en question 31/08/2009, 22h19 13 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, les velos et les voitures cohabitent bien plus ou moins, je crois que la legislation laisse quelques possibilités pour de tels vehicules voir les velo a assistance electrique, les trikes et autres. Une offre à des prix raisonables et une augmentation du prix de l'essence devrait aider. les technologies sont presentes, les moteurs roue de 250w et plus commencent à être fiables, les batteries ont bien evoluées il ne manque pas grand chose fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 04/09/2009, 16h50 14 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. Je voulais m'acheter un trike couché pour m'habituer à la position,mais même d'occas c'est très cher,et vu ce mois ci,ça attendra! Je voulais le carrener pour diminuer le Cx. Pour le moment j'ai acheté un scoot avec le moteur cramé pour faire des essais,j'ai commencé à démonter,il y a de quoi faire Déjà ,passer le siège à la place du rangement de casque pour gagner 30 cm de hauteur et diminer pas mal la surface frontale,après,rallonger un peu l'avant en avançant la fourche,pour pouvoir allonger les jambes,raccourcir la fourche,et remplis les côtés,pour favoriser l'aéro,le top après ce serait de faire une bulle qui servirait de toit. Ce sera mon premier essai,à moindres frais,plus tard il passera en electrique,j'ai vu que les moteurs d'e scoot sont petits,ça promet un peu plus d'autonomie avec une bonne aéro. Voici un dessin de l'idée de voiture que j'ai Je ne sais pas si au niveau aéro c'est bon,mais j'ai essayé de simplifier au max la géométrie. Les clignos seraient dans les roues avant,les rétros aussisauf si je peux mettre des caméraspour les feux avant je ne sais pas encore je voudrais faire en sorte que les feux soient symétriques et réversibles pour ne faire qu'une seule pièce pour les deux côtés,aussi bien à l'arrière qu'à l'avant. c'est à l'échelle 1/20 04/09/2009, 16h54 15 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. pour les roues avant je voudrais partir de jantes et pneus de smart fortwoen 155 je crois,moins si possible pour l'arrière un oscillant de moto,genre GSX r ou routière de 900-1000,le poids doit correspondre. Je voudrais essayer d'avoir trois fois les mêmes amortos et ressorts,avec le même effet de levier que l'oscillant d'origine,pour avoir les mêmes réglages. Je pense qui si j'ai trois balancesune par rouequi me donnent les mêmes mesures,le véhicule chargé,je devrais être bon,non? le top serait moins de 300Kg chargé,avec moi dedans1,80m,70Kgpour le moment... je voudrais un centre de gravité super bas pour qu'elle penche dans les virages,quitte à accentuer l'effet avec une BAR 04/09/2009, 20h11 16 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, pour un trycicle et un vehicule automobile, tu as interet à avoir le centre de gravité en avant du centre geometrique. la traction avant est si possible un gros plus moteurs roues sur ton dessin en vue de face on voit que la largeur maxi n'est pas au niveau des épaules, pourquoi ? je trouve sur ton dessin une surface frontale de 1m² c'est beaucoup. pour l'arrière un oscillant de moto,genre GSX r ou routière de 900-1000,le poids doit correspondre. Je voudrais essayer d'avoir trois fois les mêmes amortos et ressorts,avec le même effet de levier que l'oscillant d'origine,pour avoir les mêmes réglages. une roue arriere de 1000 est faite pour passer quelle puissance déja ? n'est ce pas un peu largement dimentionné ? le top serait moins de 300Kg chargé,avec moi dedans1,80m,70Kgpour le moment... je voudrais un centre de gravité super bas pour qu'elle penche dans les virages,quitte à accentuer l'effet avec une BAR un vehicule de 230 kg pour 70 kg de charge utile ? tssit tssit, il ne faudrait pas depasser les 100 kg, une serieuse cure d'amaigrissement en perspective. au niveau proportions, tu as un l/d aux environs de 4 c'est pas mal, il faut veiller cependant aux efforts verticaux en fonction de la vitesse le centre de portance se situant aux alentours de 25% et l'angle d'attaque étant fortement negatif tu risques d'ecraser le train avant dés que tu vas aller un peu vite. il faudrait revoir l'angle de callage à des valeurs nettement plus faibles. les interactions entre les carenages de roue et la coque risquent de pas être terrible je te conseille donc de réduire la surface frontale, de reduire la section des pneus et de prendre un angle d'incidence pas loin de la portance nulle ainsi que de veiller aux interactions avec tes carenages de roues fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 04/09/2009, 20h59 17 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, j'ai un peu massacré ton dessin et le style n'est plus la... fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 05/09/2009, 09h22 18 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. en fait je pensais aux batteries et au carburant une fois chargé,je pensais arriver à environ 150 kg de véhicule. Pour la portance,je pensais justement que c'était bien si ça appuyait un peu à vitesse plus soutenue,pour augmenter l'adhérence,mais c'est sûr que ça augmenterait aussi la consommation? Je suis parti d'un train de moto car ça pèse dans les même poids,et c'est facile à trouver,après je peux partir sur quelque chose de plus petit en cylindrée et donc en poids. Pour l'avant j'étais parti sur des roues de smart,donc j'ai dessiné des pneus en 155 environ,mais avec de la chance il y a plus étroit,pour le moment j'ai choisi les moins bons produits,parce qu'ils sont existants,mais il y a peux-être mieux. Hier j'ai modifié le dessin,au niveau carrénage de roues. tu penses qu'il me faut "remplir " plus l'arrière dans la partie basse alors. Aux niveau de la surface frontale,j'avais dessiné un habitacle de 80 de large,mais j'avais peur que ça fasse maigre dedans,mais au départ c'etait ce que je voulais. Tu penses qu'il me faut eloigner les roues de l'habitacle? 05/09/2009, 09h27 19 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. Envoyé par verdifre la traction avant est si possible un gros plus moteurs roues Oui,mais où les trouver! Envoyé par verdifre un vehicule de 230 kg pour 70 kg de charge utile ? tssit tssit, il ne faudrait pas depasser les 100 kg Si j'arrive à 100kg,je serais content,mais les batteries déjà ,ça risque d'être lourd. Si j'arrive a avoir un moteur suffisamment petit pour pouvoir quand-même aller vite,ça me permettrait d'alleger les batteries. Si tu parles de moteur roues à l'avant,avec de la chance 1KW par roue pourraient suffire,dans ce cas il y aurait moins de batteries,et pour le groupe electrogène,je pourrais avoir un moteur plus petit encore,ce serait top! 05/09/2009, 09h57 20 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. J'ai regardé,en pneus moto,ça descend jusqu'à 80 de large,bonne nouvelle! Le truc,c'est que je ne sais pas si c'est bien adapté pour un trois roues,car je pense que le vévicule virera à plat,donc une bande de roulement plate serait mieux je pense,en pneu de moto j'userais juste le milieu,et j'aurais moins d'adhérence aussi. reste à trouver des pneux de bagnole en 80 de large! 05/09/2009, 16h39 21 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, il faut déja définir ton programme en terme de vitesse et d'autonomie. Pour les pneus, il y a aussi des choses au niveau scooter, voitures sans permis et velo vtt/bmx quasiment tous les moteurs roue de vélo sont actuellement capables de tourner à 500 w crete même si l'electronique les bride à 250 w, certains montent largement au dessus quelques recherches avec comme mots clefs velocar ou velomobiles te donnent plein de choses etc... si tu veux rouler economique, il faut rouler leger, les composants vélo ou mobylette me semblent plus apropriés que les composants automobile. Tu penses qu'il me faut eloigner les roues de l'habitacle? si tu observes bien ce qui existe, les largeurs de voie restent modérées. Les bras de liaisons dans le cas d'une grande largeur sont handicapants en terme de poid , de complexité et de Scx. les racourcir me semblerait une bonne chose jusqu'a integrer les roues dans la carosserie Je pense que tu as interet à étudier ce qui s'est déja fait la tu auras pas mal de renseignements tu auras aussi un point de depart ici pour la mécanique fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 05/09/2009, 16h51 22 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. en terme de vitesse,j'aimerais que le véhicule puisse prétendre à circuler sur autoroute,même si ce serait à 110km au maximum. Je voudrais faire quelque chose plutot autour de 90km/h que 50 ou 70,je voudrais que la concurrence soit plutôt sur les voitures que sur les scooters ou sans permis. C'est pour ça que mon premier projet était dimensionné un peu gros au niveau des pneus. Si je peux utiliser entre 2 et 6Kw pour obtenir ces résultats,ce serait pas mal,je voudrais les perfs d'une voiture classique basique,vitesse maxi de 130km/hon peut plus mais je ne veux paset 0 à 100 en 15-20s seraient pas mal,pas besoin de moins. L'idée serait d'utiliser ce véhicule à la place de ma voiture,pour rouler moins vite je préfèrerais dans ce cas un vélo carrénéen plus ou à côtéqui pourrait être assisté,mais ce n'est pas la fonction que je vise pour mon projet. Je pense qu'avec un moteur de 4Kw on aurait largement les perfs,sans consommer de trop non plus,et je pense qu'un groupe pour alimenter un moteur de 4Kw serait encore assez compact,en monocylindre diesel faute de mieuxj'ai un copain qui a un projet de moteur à carburant,mais d'ici que ça sorte...le pire,c'est que si les collègues coopéraient on pourrait le fabriquer où je bosse... J'ai redessiné,je tombe à un gros 0,7m²,je ne veux pas passer sous les 80 de large,je voudrais les coudées franches à l'interieur,et dans le cahier des charges,il ya une sono,avec un kit éclaté deux voies,c'est impératif,c'est la raison de départ de mon projetentre autre! 05/09/2009, 17h31 23 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, à ce moment la, reprends les données de la Matys 333, il est difficile de faire mieux. tu changes le S pour obtenir ton SCx , tu gardes le même coeff de roulement et tu peux calculer la puissance nécessaire en fonction de la vitesse. fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 05/09/2009, 18h35 24 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. Merci. Je ne peux pas acceder aux infos,avec cet ordi je ne peux pas ouvrir ce pdf,car j'ai un message d'erreur Je le regarderais chez un pote dans la semaine. Je crois qu'il y a la grosse formule avec pas mal de paramètres. En plus,depuis la mathis,il y a eu des progrès autant en pneus qu'en moteurs,et il y a l'electrique aussi. J'ai vu en occas des panhard dina,difficile à trouver,mais je me disais qu'avec un bon moteur moderne ça pourrait être sympa. Sinon je regarde pour trouver en voiture existant quelque chose comme une A2,mais ça reste cher,surtout en diesel... En parallèle du bricolage sur le scoot je pourrais modifier une A2carrosserie un peu plus proche de la daihattsu UFE ,supprimer les trucs inutiles,mais malheureusement la caisse est chère d'occas... 05/09/2009, 18h49 25 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, je ne peux pas acceder aux infos,avec cet ordi je ne peux pas ouvrir ce pdf,car j'ai un message d'erreur c'est une erreur dans le lien, il faut telecharger le fichier pour le visualiser fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 05/09/2009, 19h47 26 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. merci à toi,ça marche! Pour l'acceleration,si la vitesse est constante,l'acceleration est de 0m/s²? Si c'est le cas,j'ai trouvé pour un maintient à 90Km/h sur du plat une puissance necessaire de 2,05Kw A 130Km/h,j'ai 4Kw,et 11Kw à 180Km/h... 05/09/2009, 20h52 27 verdifre Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. bonjour, oui vitesse constante -> acceleration =0 pour la puissance, des moteurs roues developpent pour certains plus de 1500 watts. 3 moteurs roue -> kw il faut par contre pour les utiliser soit faire son propre controleur soit avoir un controleur type "voie privée". Les controleurs "legaux" qui sont vendus avec limittent à 250 w fred On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où ! 05/09/2009, 20h59 28 parfaitelumiere Re puissance necessaire pour faire avancer une voiture. le gros souci avec trois moteur-roue,c'est qu'il faudra construire les roues,à partir de voiles de jantes à rayon,ça va être plus lourd non? à moins de faire appel à l'alu pour le voile,y'a ptêtre des rayons en titane,je sais pas trop. Bon les roues seront carrénées,donc on ne verra pas les rayons. Je pense que l'idéal ce serait 6KW,ça me permettrait de monter une côte à 10° à 35Km/h,et de rouler à 140 maxi,ce sont des bonnes perfs je trouve,ça peut aussi faire 3x 2Kw,en trois roues motrices. je crois qu'à 2 Kw j'ai trouvé le moteur creux à rotor externe,avec un bon rendement,et dans les bonnes vitesses. Dernière modification par parfaitelumiere ; 05/09/2009 à 21h01. Motif documents ajoutés seve qui peut! Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 14 Dernier message 24/06/2009, 12h03 Réponses 1 Dernier message 12/11/2008, 19h08 Réponses 2 Dernier message 04/02/2008, 11h21 Réponses 15 Dernier message 15/12/2007, 00h08 Réponses 2 Dernier message 07/03/2007, 17h40 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 02h17. EssaiMunch Mammut 2000 Ultrabike de l'âge de glace ! 4 cylindres en ligne suralimenté, 1.998 cm3, 260 ch, 295 Nm, 354 kg et 86.000 euros. Il y a des motos qui ont marqué leur temps, par leur Selon UFC Que Choisir ?, les moteurs H5FT connaîtraient des défaillances en série sous le capot de Renault, Nissan ou Dacia. Voici la liste des modèles concernés. [Mise à jour le 29/05/2019 à 11h02] H5FT. Ce nom de code, désignant les moteurs essence de l’Alliance Renault-Nissan répondant aux normes Euro 5 pourrait devenir le cauchemar du losange… et celui de nombreux automobilistes. Dans une enquête, l’association de consommateurs UFC-Que Choisir ? révèle que ce bloc, monté dans de nombreux modèles Renault, Nissan, Dacia ou Mercedes au milieu de la décennie, est sujet à une surconsommation d’huile, pouvant mener, dans certains cas, à la casse moteur. Selon le quotidien du soir Le Monde, 160 000 voitures à risque » ont été commercialisées. Renault évoque pour sa part 107 000 véhicules potentiellement impactés. Le moteur H5FT a été fabriqué dans l’usine de Valladolid, en Espagne, entre octobre 2012 et mai 2016 et a équipé de nombreux modèles comme la Renault Clio, la Renault Mégane, le Dacia Duster ou le Nissan Qashqai. Ce bloc d’une cylindrée d’1,2-litre a été remplacé en 2016 par le nouveau moteur TCe. Voici la liste des modèles équipés du moteur essence mis en accusation Chez Renault moteurs essence TCe 115, 120 et 130 ch Renault Clio 4 Renault Captur Renault Mégane 3 Renault Kadjar Renault Kangoo 2 Chez Dacia moteurs essence TCe 115 et 125 ch Dacia Duster Dacia Lodgy Dacia Dokker Chez Nissan moteur essence DIG-T 115 ch Nissan Qashqai 2 Nissan Juke Nissan Pulsar Chez Mercedes moteur essence 115 ch Mercedes Citan => Renault un mystérieux prototype pour remplacer la Twingo ? photo Quelle est l’origine du problème ? Un défaut de pression dans le collecteur d’admission génère une dépression dans le cylindre. De l’air est aspiré depuis le bas moteur, se chargeant d’huile au passage. Brûlé lors de la combustion, le liquide engendre la formation de calamine, causant la fusion des soupapes et des dommages irréversibles au bloc. L’association de consommateurs évoque des soucis dès 60 000 kilomètres parcourus. Comment détecter une panne ? Si la combustion de l’huile génère habituellement une fumée bleue à la sortie d’échappement, le phénomène n’est pas toujours perceptible à l’oeil nu, indique UFC Que-Choisir ?. Un manque de puissance ou l’allumage d’un témoin sur le tableau de bord peut également signaler l’apparition du problème. Quelle réparation ? Dès le premier semestre 2016, le réseau Renault a été informé du problème dans une note confidentielle qui a fuité » dans la presse. Celle-ci propose deux solutions aux mécaniciens. Premièrement, une reprogrammation du calculateur moteur afin d’augmenter la pression dans le collecteur d’admission. Si la consommation d’huile ne diminue pas, il convient de remplacer les segments. Deuxième solution un test de compression permet de déterminer s’il est nécessaire de remplacer le tendeur de chaîne de distribution, le bas-moteur, voire le moteur complet. Pour l’heure, Renault n’a cependant pas effectué de rappel pour l’ensemble des véhicules concernés. La marque a transmis à l’Agence France Presse un communiqué affirmant que tous les véhicules équipés du moteur TCe ne sont pas concernés par ce phénomène » et indiquant qu’une surconsommation d’huile n’est pas forcement liée à ce défaut. Le losange entend tout de même proposer une prise en charge d’éventuelles réparations au-delà du terme de la garantie constructeur », selon les mots d’un porte-parole. Une mise à jour du calculateur du gestion moteur, le remplacement des segments peut apporter une solution à cette défaillance. 0000 0000 Peugeot vs Renault qui est le meilleur dans chaque catégorie ? PODCAST – Renault vs Peugeot qui est le meilleur dans chaque catégorie ? Les dernières actus Renault Le Renault Arkana de série dévoilé Futur Renault Kadjar 2021 opération séduction Comparatif Peugeot 3008 vs Renault Kadjar le match ! construireune monoplace ? moteur de moto Si vous avez trouvé la notice recherchée, vous pouvez liker ce site. Pour trouver une notice sur le site, vous devez taper votre recherche dans le champ en haut à droite. Est-ce que le petit moteur sur votre tondeuse à gazon, souffleuse à neige ou équipement d’alimentation extérieur fait des bruits forts ? Cette FAQ de Briggs & Stratton vous aidera à identifier le problème et à trouver des solutions. Qu’est-ce qu’un retour de flamme et un retour d’allumage ? Le retour de flamme est une condition décrite comme un coup, un pouf », une explosion, etc. lorsque le moteur tourne ou lorsqu’il s’arrête. Le retour d’allumage se produit après que le moteur ait été arrêté. Remarque Le retour de flamme et le retour d’allumage par le carburateur ne nuiront pas au moteur du tout ! Découvrez les causes les plus communes et les solutions possibles pour le retour de flamme et le retour d’allumage d’un moteur. Causes de retour de flamme de petit moteur et solutions possibles Causes de retour d’allumage de petit moteur et solutions possibles Quelle est la cause d’un retour de flamme dans un petit moteur et comment je répare cela ? Un retour de flamme se produit généralement quand le moteur ralentit rapidement. Causes fréquentes des retours de flamme Diminution trop rapide du régime moteur Essence, qui contient des mélanges plus élevés d’alcool Réglage du carburateur trop pauvre La construction du silencieux peut induire un retour de flamme Des températures de moteur supérieures à la normale Quelques carburateurs peuvent induire des retours de flamme, en raison de la sensibilité des passages transitoires internes Cette condition ne peut pas être corrigée. Solutions potentielles pour les retours de flamme Réduire lentement le régime moteur Suivre les recommandations de carburant de petit moteur et/ou opter pour des marques avec une teneur faible en alcool, ou n’en contenant pas Ajuster le carburateur pour des performances optimales Obtenir des informations auprès du fabricant d’équipement concernant l’augmentation du volume d’air pour diminuer la température du moteur Quelle est la cause d’un retour dallumage dans un petit moteur et comment réparer cela ? Le retour d’allumage se produit après que le moteur ait été arrêté. Causes fréquentes du retour d’allumage Couper le moteur à T/MN élevés, provoquant un pompage du carburant à travers le moteur pour l’allumage L’essence contenant de l’alcool a tendance à s’enflammer plus facilement, ce qui peut causer le retour d’allumage Type et fabrication de silencieux de petit moteur Le réglage du carburateur peut ne pas être correctement effectué pour des performances adéquates du moteur Le solénoïde anti-retour d’allumage peut ne pas fonctionner correctement Solutions possibles en cas de retour d’allumage Laissez le moteur refroidir en le faisant tourner au ralenti, à la vitesse appropriée 15-30 secondes Changez en optant pour un différent carburant avec ou sans alcool Assurez un ajustement approprié du carburateur pour des performances du moteur optimales Contactez le fabricant d’équipement pour des conceptions mises à jour des silencieux, du contrôle d’air, etc. Vérifiez si le solénoïde anti-retour d’allumage fonctionne correctement Remarque Si équipé d’un solénoïde anti-retour d’allumage, arrêtez le moteur à plein régime Quoi qu’il arrive, votre meilleure source d’information sera de consulter votre revendeur Briggs & Stratton local. wn9t.construire un prototype ou une monoplace à moteur de moto
